MEMORIA ABASTECIMIENTO ESTRATEGIAS DE EXPLOTACIÓN 4.1.4. Restricciones de operación del sistema Los costes de tratamiento en las ETAPs que gestiona el Gobierno Regional son los siguientes: Como se ha señalado anteriormente, elsistema Autovía-Bitrasvase ha sido concebido con ETAP Euros/ m3 una gran flexibilidad (permite captar agua de diversas fuentes y distribuirla de diferentes Deva 0,00160 formas). Existen sin embargo limitaciones que, en la práctica,impiden la operación de Valdáliga 0,03808 algunos de los modos de funcionamiento que se puedan plantear a nivel teórico. Vispieres 0,02793 Carandía 0,01058 En este sentido, un primer aspecto a tener en cuenta es la definición de aquellos sistemas más adecuados para aportar caudales al conjunto (sistemas cedentes), bien porque disponen Entrambasaguas 0,00221 de recursos excedentes, bien porque la calidad de sus aguas es mejor que la de otras fuentes Meruelo 0,00448 o porque cuentan con una capacidad de tratamiento mayor que la necesaria para satisfacer Ampuero 0,01089 sus demandas locales. Castro Urdiales 0,00533 En el presente análisis se han considerado los siguientes sistemas cedentes de agua Tabla 4.2. Coste de reactivos de las ETAPs dependientes del Gobierno Regional depurada a la Autovía: Los costes de tratamiento en la ETAP de El Tojo, del abastecimiento de Santander, han sido • Plan Deva, a través de la ETAP de Molleda. facilitados por el Ayuntamiento de dicha localidad y responden a una forma de tarifación dependiente del caudal servido y de la época del año. En la tabla 4.3 se indican los costes de • Sistema de abastecimiento de Santander, a través de la ETAP de El Tojo. depuración mencionados en diferentes condiciones de suministro. • Plan Asón, a través de la ETAP de Ampuero. 300 l/s 300 l/s 500 l/s 500 l/s CON compra de agua al Unidades durante durante durante durante • Plan Agüera, a través de la ETAP de Guriezo. Bitrasbase 3 meses al 12 meses al 3 meses al 12 meses al año año año año Cuota Fija Euros 557.272,23 1.554.825,94 756.200.31 2.035.350.63 Además de los anteriores, cabe mencionar el propio Bitrasvase, que podría usar la ETAP de El Cuota variable para un Tojo, para el tratamiento de las aguas del pantano del Ebro. volumen menor que el Euros/m 3 0,1230 0,0588 0,1301 0,0719 solicitado Las ETAPs que cuentan hoy en día con una mayor capacidad de tratamiento son las de Cuota variable para un Santander, Plan Deva y Plan Asón.Dado que el Plan Castro puede considerarse autónomo a volumen mayor que el Euros/m 3 1,0454 0,4996 1,1056 0,6116 solicitado efectos de explotación general(sólo necesita caudales del Asón en condiciones de extrema Precio Unitario Euros/m 3 0,3619 0,2231 0,3246 0,2010 sequía), la capacidad actual de estas ETAPs es suficiente para dar servicio a los caudales a transportar por la Autovía del Agua en el año horizonte (2040). Por otro lado, las captaciones SIN compra de agua al de los dos últimos planes mencionados se cuentan entre las de mejor calidad de agua de la Bitrasvase región. Cuota Fija Euros 397.118,46 1.394.672,17 489.277,36 1.768.427.68 Otros condicionantes de los modos de funcionamiento del sistema están relacionados con su Cuota variable para un flujo en las conducciones, y con los volumen menor que el Euros/m 3 0,0455 0,0394 0,0526 0,0461 propia inercia a la hora de modificar elsentido del solicitado tiempos de llenado y vaciado de las mismas. Cuota variable para un volumen mayor que el Euros/m 3 0,3867 0,3350 0,4469 0,3920 Sobre este punto se ha considerado que, una vez establecido un modo de funcionamiento solicitado (definido por la forma de distribución del agua entre los puntos de toma y de demanda), este Precio Unitario Euros/m 3 0,2157 0,1868 0,1784 0,1583 se mantiene fijo durante un periodo mínimo de un mes. Tabla 4.3. Coste en euros del tratamiento en la ETAP El Tojo, según opciones de suministro (información facilitada por el Excmo. Ayuntamiento de Santander). Asimismo, dada la dificultad técnica que podría suponer el vaciado y llenado de la Autovía del Agua, también se ha supuesto que esta se encuentra llena en todo momento. Ambos hechos (la inercia del sistema y la dificultad de llenado) ponen de manifiesto que, en la práctica, es deseable que una vez que la Autovía del Agua entra en funcionamiento, esta permanezca activa el mayor tiempo posible (mejor si es de forma continua). 127