DASSAULT AVIATION Consommation d’eau Depuis 2013, 307 produits dangereux ont été sup- L’eau utilisée provient essentiellement des réseaux prim és, rem placés ou sont en cours de substitution. publics d’alimentation, complétée de pompage en Rejets atmosphériques nap pe. É m ission directe de Gaz à Effet de Serre 2016 2015 En mètres cubes Société Groupe Société Groupe En tonnes de 2016 2015 Mè re Mè re Société Société Eau de ville CO Mè re Groupe Mè re Groupe 2 a) 104 625 150 868 101 700 147 557 Scope 1 (EAU001- 57 915 Eau de nap pe (AIR001-S1) 32 944 36 055 67 784 (EAU001-b) 22 567 23 610 30 105 31 254 Total Scope 2 5 188 33 810 5 495 30 546 127 192 174 477 131 805 178 811 (AIR00 1-S2) (EAU001) Total 1 + 2 (AIR001) 38 131 91 725 41 550 98 330 La consommation d’eau de ville reste stable à l’échelle du Groupe sur l’année 2016. Les ém issions de Gaz à Effet de Serre proviennent pour l’essentiel de l’activité aérienne et des installa- Matières premières et autres produits tions de combustion (chaudières et groupes de se- L’aluminium, le titane, l’acier et les composites sont cours). les m atières les plus largem ent em ployées pour la me chaque année, Dassault Aviation Société Com fabrication de nos produits. En masse, l’aluminium, Mè re et Dassault Falcon Serviceont produitp , our dont 80% provient de m atières prem ières recyclées, le ur activité aérienne, une déclaration d’émission est prépondérant dans les structures avions. CO dans le cadre de la réglem entation « Emission 2 Société Mère cherche à réduire Tra ding Scheme ». Dassault Aviation son im pact sur la ressource alum inium en menant issions indirectes de GES É m des actions tant au niveau de la définition de ses avions qu’au niveau de leur industrialisation, telles que : Conformément à l’article 173 de la loi de transition énergét croissance verte, et au décret ique pour une le dévelop pem ent de nouvelles technologies vi- d’application n°2016 -1138 du 19 août 2016, sant notam m ent le rem placement de pièces m é- DASSAULT AVIATIO N a identifié ses postes talliques par du com posite, et la mise au point de d’émissions indirectes significatifs de Gaz à Effet de nouveaux procédés com m e la fabrication directe, Serre. m oins gourm ande en m atière prem ière, l’optimisation des filières fournisseurs existantes, De par leur conception, les FALCON affichent des avec par exem ple la réduction des form ats de consom mations de carburant et des ém issions de tôles avant usinage pour m inim iser les quantités CO de 20% à 40% inférieures aux autres avions de 2 de m atière utilisée, perform ances com parables. Malgré cela et logique- ment, les modélisations de l’empreinte environne- l’utilisation de plateformes matières centralisées, m entale produit réalisées à partir d’une démarche pour réguler et dim inuer les volum es de m atière d’Analyse de Cycle de Vie (ACV) montrent que consom mée, l’utilisation des aéronefs est à l’origine de la majorité le renforcement des pratiques de tri sélectif des des ém issions indirectes de la Société (plus de 95% déchets m étalliques et leur réinjection dans la fi- des ém issions totales). lière m atière prem ière, selon les principes de Bien que l’empreinte carbone de l’activité aérienne l’économie circulaire. client soit largem ent m ajoritaire, Dassault Aviation achines et les chan- Soc iété Mère a : La modernisation du parc de m gem ents de procédés réalisés ont perm is de réduire déjà réduit l’impact carbone de ses déplacements significativem ent les quantités de produits chim iques professionnels en m ettant à disposition des sala- utilisées tels que solvants, produits d’usinage chi- riés des outils collaboratifs, de visioconférence ou m ique, peintures, produits lessiviels et fluides de des bureaux en libre-service, coupe. Rap port annuel 2016 | DASSAULT AVIATION 75