DASSAULT AVIATION En matière de robotisation des assemblages, aussi le site de Seclin en vue d’une synergie dans le bien sur les voilures que sur les fuselages en domaine des pièces usinées avec les pièces de complément des so lutions déjà existantes, nous grandes dimensions déjà produites sur le site. avons initié un plan de développement de so lu- A ce titre, nous avons investi dans de nouveaux tions à base de « Cobots ». Ce sont de petits ro- moyens de dernière génération, plus performants. bots au co ût très réduit et très simples de mise en oeuvre utilisés pour le partage des travaux répéti- Cela recouvre pour 2016 et 2017 : tifs et pénibles avec les compagnons dans les l’achat et l’installation de 2 centres d’usinage ateliers. 5 axes pour les matériaux durs (Titane) et le transfert d’un centre d’usinage grandes dimen- Dans le domaine des filières de pièces primaires, nous continuons la démarche initiée sions de Biarritz vers Seclin, d’amélio ration de l’impact environnemental l’achat de 4 centres d’usinage 5 axes pour les : nous remplaçons les procédés à base alliages légers. Ces moyens seront installés d’us inage chimique par des procédés d’usinage début 2017 et produiront dès l’été, mécanique. Les premières machines sont ins- l’achat des moyens périphériques de pro duc- tallées. Les premiers panneaux de revêtement tion (bancs de préréglage des outils coupants, de fuselage sont en cours de fabrication. moyens de contrôle, etc.). Les nouveaux procédés de traitement de sur- Pour le composite, la machine à napper comman- face sans chrome conformes aux attentes de Reach sont en cours de qualification chez nos dée en 2015 pour faire face à la charge RAFALE et fournisseurs, au développement composites du futur est en cours de production et devrait être livrée en fin nous continuons à qualifier, avec nos parte- d’ann ée 2017. naires industriels, des couples « Matériau - Procédé » en fabrication directe « ALM » (Ad- Parallèlement, on peut noter : ditive Layers Manufacturing) au profit de nos les premières études et les travaux programmes avion. liés à l’adaptation des ateliers de Mérginac à la mon- Au titre du Plan d’Investissement d’Avenir(PIA2), tée en cadence du RAFALE (en particulier le la Direction Générale de l’Aviation Civi e (DGAC) a remplacement des bancs devenus obso lètes l notifié au cour s de l’ année 2016 les travaux de par une centrale de production d’énergie) , développement des briques techno logiques éli- la modernisation de la chaine d’aménagement gibles pour notre futur FALCON. Cela concerne des travaux pour les 5 prochaines années. des fuselages RAFALE à Argenteuil, la poursuite de l’équipement de nos moyens La démarche d’Amélioration de la Réactivité en d’assemblage de voilure robotisés avec un sy s- Production (ARP) continue son déploiement dans tème intégré d’aspiration des poussièr es. l’ensemble de nos établissements et concerne aussi progressivement les ateliers de fabrication 1.11 QUALITÉ TOTALE de pièces primaires après les applications initiales sur les assemblages. E lle vise à améliorer les con- Dans le cadre de son Système de Management ditions de travail (notamment la réduction de la Intégré, Dassault Aviation a confirmé en 2016 sa pénibilité), ainsi que la qualité et la flexibilité, tout 9100, norme spécifique au secteur en réduisant nos cycles et nos co ûts. certification EN aéronautique, ainsi que sa certification Coté Supply Chain le déploiement du portail AIR environnementale ISO 14001. SUPPLY pour la relation avec nos sous-traitants et fournisseurs continue activement. Dassault Aviation a également mis en place un système de management « Santé et Sécurité au Travail » répondant aux exigences de la norme 1.10 MOYENS INDUSTRIELS « Occupational Health and Safety Assessment Series » (OHSAS) 18001. En 2016, la réorganisation de la filière usinage de nos pièces méta lliques alliage léger et titane s’est Nous assurons aussi le suivi de nos agréments de traduite par le regroupement des productions sur conception, production et entretien des avions Rapport annuel 2016 | DASSAULT AVIATION 61