RAPPORT ANNUEL 2016 – DASSAULT AVIATION 17 Des Le futur des drones avions en constante Nous avons piloté avec succès évolution le programme nEUROn, premier Le Rafale continue de bénéficier démonstrateur d’UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) en coopération des retours d’expérience accumulés européenne. Une nouvelle campagne en opérations. Ces enseignements d’essais doit avoir lieu en 2017-2018. permettent de répondre au mieux Lancée fin 2014, l’étude de définition aux besoins des armées. Le standard d’un FCAS (Future Combat Air System) F3-R du Rafale, en cours de finalisation, avec BAE Systems se poursuit. Elle porte sera livré en 2019 aux forces françaises. sur les concepts d’emplois opérationnels Au-delà, le ministère de la Défense d’un drone de combat furtif et le prévoit l’inscription dans la prochaine développement de technologies loi de programmationmilitaire (LPM) innovantes. Fin 2017 doit être amorcée du futur standard F4 et d’une la première phase de développement cinquième tranche de production. du démonstrateur opérationnel, Notre engagement dans la surveillance comme annoncé au sommet franco- et la patrouille maritime s’est concrétisé britannique d’Amiens en mars 2016. par la vente de Falcon 2000MSA Depuis septembre 2016, le projet (Maritime Surveillance Aircraft) aux de drone européen moyenne altitude gardes-côtes japonais. Le Falcon longue endurance RPAS (Remotely 2000MSA sera doté d’un radar Piloted Aircraft System), en coopération multimode, d’un système optronique avec Airbus Defence & Space et et de kits Search and Rescue. En France, Leonardo, fait l’objet d’une étude nous modernisons les Atlantique 2 préliminaire d’une durée de deux ans. (ATL2) et les Falcon 50 de la Marine nationale, et nous préparons l’avenir suite à l’étude Patmar 2030. Nos jets d’affaires anticipent les Des activités attentes du marché. Le Falcon 5X marque ainsi un tournant vers spatiales des cabines plus larges. Le système Notre longue expérience du spatial FalconEye offre aux pilotes une combinaison inédite d’images de a contribué à la réussite de missions synthèse et d’images infrarouges très lointaines comme les sondes et thermiques. Pour réduire au strict Cassini ou Rosetta. nécessaire l’immobilisation de nos Nous participons au développement avions, nous proposons des systèmes en coopération de véhicules de diagnostic en vol, programmant aérospatiaux avancés comme l’IXV les opérations de maintenance avant (Intermediate eXperimental Vehicle) même l’atterrissage. avec Thales Alenia Space, et son Enfin, nous préparons le lancement successeur, le Space Rider, avec d’un nouveau Falcon. Ses caractéristiques l’Agence spatiale européenne (ESA) seront dictées par nos études marketing et le Centre italien de recherche et nos capacités technologiques. spatiale (CIRA). Nous étudions également des projets de lanceurs aéroportés par un Rafale ou un Falcon, ainsi que la famille des véhicules suborbitaux Vehra avec le Centre national d’études spatiales (CNES); ces systèmes semi-réutilisablessont nEUROn, un programme piloté dédiés au lancement de petits satellites. avec succès par Dassault Aviation Ce premier démonstrateur d’UCAV Enfin, fort de notre savoir-faire (Unmanned Com bat Air Vehicle) mené en coopération dans la pyrotechnie des fusées européenne continue sa campagne d’essais. et des satellites, nous développons un pyromécanisme numérique.