DASSAULT AVIATION 2.1.5 Marché des avions d’occasion Notre plan de reprise d’activité en cas d’arrêt des Le trop grand nombre d’avions d’occasions systèmes est testé chaque année pour garantir la disponibles à la vente peut avoir un impact sur la pérennité de notre exploitation. demande et les prix du marché des avions neufs. en compte l’évolution Par ailleurs, la Société a pris de la menace portant sur les systèmes embar- 2.2 RISQUES LIÉS À LA « SUPPLY qués. CHAIN » 2.4 RISQUES LIÉS AUX CHANGE- Notre cycle de production est très sensible à la MENTS RÉGLEMENTAIRES réactivité du processus d’approvisionnement de nos chaines de fabrication. Les activités de Dassault Aviation s’exercent dans un cadre légal et réglementaire complexe et évo- Une rupture d’approvisionnements pourrait con- lutif, tant aux niveaux national, européen, duire à l’arrêt de nos chaines. De même, des re- qu’international, notamment : tards ou défaillances de nos coopérants, parte- dans le domaine aéronautique en termes de naires ou fournisseurs en matière de développe- navigabilité des produits, ment peuvent entrainer des risques importants pour nos programmes. en matière de santé et sécurité au travail, le bon pilotage en termes d’environnement sur les sites indu- Ainsi, il est stratégique d’assurer de la supply chain, de la sélecti de s fournis- triels (REACh, notamment), on seurs, de la maîtrise des développements jusqu’à en matière économique, sociale et financière. la mesur esn ls n- e des performances setiele (poc tualité, qualité de la mise en d ls RISQUES LIÉS À LA PROPRIÉTÉ placeepan de rattra page ou de plans de déeoendea 2.5 vlppmet l perf ormance des fournisseurs e cs de cost INTELLECTUELLE nat na de dérive). L'innovation est un élément indispensable pour Cette démarche est effectuée en cohérence avec garantir le succès des produits de Dassault Avia- les actions recommandées par la filière aéronau- tion. tique. La protection de la propriété intellectuelle, princi- palement via les brevets, les droits da'uteur et les Bien que le Groupe ne soit pas exposé de manière sig nificative aux fluctuationsesrix ni la dis- marques est un enjeu important pour la sécurisa- d p à po nibilité des matières premières et de l’énergie, tion de notre patrimoine. la m ise en place de contrats pluriannuels perme t Dassault Aviation utilise en particulier les droits de d’en réduire le risque. propriété intellectuelle pour protéger sa technolo- gie, empêcher ses concurrents du'tiliser cette 2.3 RISQUES LIÉS AU SYSTÈME technologie protégée et rester compétitif. D’INFORMATI ON Dassault Aviation a toujours mis la'ccent sur la Une défaillance de notre système d’information protection de ses innovations par la confidentiali- pourrait se traduire par des pertes de données, té. Les salariés sont encouragés à mettre en place des erreurs et/ou des retards préjudiciables à la l'organisation nécessaire afin d'éviter les divulga- bonne marche de l’Entreprise. Nous avons mis en tions non protégées. place des dispositifs garantissant la fiabilité, la Certaines innovations sont conservées secrètes et confidentialité et la disponibilité de nos données. des mo yens de preuve de c réation sont, le cas éché ant, constitués. D’autres innovations sont Le Groupe se protège contre le risque de tentative d’atteinte à la sécurité de ses systèmes de tech- bre vetées. nologie de l’information et assure la protection de ses données hautement confidentielles. Rapport annuel 2016 | DASSAULT AVIATION 63