RAPPORT ANNUEL 2016 – DASSAULT AVIATION 3 Où en êtes-vous dans le domaine des drones ? sont une réponse performante aux enjeux considérables de la surveillance maritime : lutte contre la pollution et les Le Rafale va rester en production et en service encore trafics, protection des frontières et des zones exclusives, longtemps. Nous réfléchissons, avec l’État, à l’emploi sauvetage en mer, etc. de drones en complément des avions pilotés. C’est l’objet Nous voulons enfin nous mettre en situation de pouvoir du programme franco-britannique FCAS (Future Combat lancer un nouveau Falcon fin 2017. Les études préliminaires Air System) que nous menons avec BAE Systems. L’étude se concentrent sur l’optimisation du confort et la diminution de faisabilité, entamée en 2014, se passe très bien et a été de l’empreinte environnementale, consommation prolongée d’un an. La première phase de développement et bruit principalement. Je n’en dirai pas plus à ce stade. du démonstrateur opérationnel doit être lancée fin 2017. Nous réalisons également, avec Airbus Defence & Space omment comptez-vous relever ces défis? et Leonardo, l’étude de définition d’un drone d’observation C de nouvelle génération appelé MALE RPAS (moyenne altitude Pour améliorer notre compétitivité et augmenter nos longue endurance– Remotely Piloted Aircraft System). ventes tout en continuant à préparer le futur, j’ai annoncé Nous sommes favorables aux coopérations efficientes le 10 octobre 2016 un plan de transformation de l’entreprise, et pragmatiques, comme nous l’avons encore prouvé appelé Piloter notre avenir. Ce plan à court, moyen et long récemment en pilotant avec succès le programme termes s’inspire de l’ADN que j’évoquais plus haut. de démonstrateur de drone de combat nEUROn auquel Il se déploiera selon les axes suivants : ont contribué les industriels de six pays européens. —la culture, les compétences et les organisations; — les outils numériques, les process et l’innovation; Pour les Falcon, 2016 a été une année difficile… — l’outil industriel; — le pilotage des programmes. Si nous pouvons nous féliciter de la réussite du Falcon 8X, J’insiste sur le fait que, comme toujours chez nous, nous devons en effet déplorer une diminution des ventes les femmes, les hommes et leur savoir-faire sont Falcon en général. Entre 2015 et 2016, nous sommes au coeur de cette transformation ; le levier en sera passés de 25 commandes nettes à 21 et de 55 livraisons le numérique, dont nous sommes l’un des pionniers. à 49. Cette situation s’explique par le marché peu dynamique des avions d’affaires neufs, par le niveau élevé Pour réussir ce plan Piloter notre avenir, nous possédons des stocks d’avions d’occasion entraînant les prix de vente de nombreux atouts. Tout d’abord, le soutien de la famille à la baisse, par le retard du Falcon 5X suite aux difficultés Dassault, qui a créé le Groupe et qui en est toujours rencontrées par Safran avec le nouveau moteur Silvercrest, l’actionnaire principal. Cette continuité remarquable et par les avantages concurrentiels dont bénéficient nos confère au management la stabilité que réclame l’industrie rivaux en termes de compétitivité et de flexibilité. aéronautique, activité où les cycles des produits sont Ce contexte ne nous dissuade pas de préparer l’avenir, très longs et où l’accumulation de l’expérience est vitale. bien au contraire. Après l’annonce par Safran Aircraft Cette stabilité s’est encore renforcée en 2016 : à la faveur Engines de son calendrier de rattrapage du développement de la poursuite du désengagement d’Airbus, la parti cipation du Silvercrest (décalage de la livraison du premier moteur du GIMD dans notre capital est passée de 56 à 62 %. complet de fin 2013 à début 2018), un nouveau calendrier Ensuite, nous pouvons compter sur nos ingénieurs, nos du programme Falcon 5X a pu être établi, conduisant techniciens et nos compagnons : ils constituent l’une des à un report des premières livraisons clients de fin 2017 plus formidables combinaisons d’intelligence, de conscience à début 2020. Les modifications du moteur sont en cours professionnelle, de dévouementet d’esprit d’équipe. de développement. Le premier Silvercrest, avec toutes Nous misons également sur notre proximité avec Dassault les corrections, sera testé en 2017 par Safran, au sol et en Systèmes qui nous a permis de devenir l’un des leaders vol sur avion banc d’essais, au préalable de la campagne de la révolution numérique dans l’industrie. d’intégration en 2018. Enfin, nous avons avec Thales, dont nous détenons 25 % du capital, un partenariat stratégique qui renforce nos Nous travaillons également sur le Falcon 2000MSA syner gies dans les technologies de défense les plus avancées de surveillance maritime, variante du Falcon 2000MRA. et qui contribue à nos résultats financiers. Issu du Falcon 2000LXS, il est transformé pour pouvoir mettre en oeuvre un radar, un système optronique et En conclusion, dans le civil comme dans le militaire, dans des kits Search and Rescue. Une flottille a été vendue aux les process comme dans les compétences, dans l’organi - gardes-côtes du Japon. D’autres pays sont très intéressés, sation comme dans les outils, nous ne cessons d’innover. notamment en Asie du Sud-Est, car les Falcon 2000MRA Le Groupe se transforme mais sa vocation demeure.