DASSAULT AVIATION de faisabilité et de matu ration technologique, du pilotage des programmes, pou r les UCAV, et s’appuie sur : systèmes de su rveillance : participation à la les femmes et les hommes, au centre de la phase de définition du futu r MALE RPAS noti- transformation, fiée par l’OCCAR mi-2016 aux industriels, avions pilotés : préparation des évolutions le numérique, tourné vers l’utilisateur, et qui futu res du RAFALE. sera le levier de la transformation. En 2016, la DGA a notifié en particulier à Dassault Culture, compétences et organisation Aviation : mettre en cohérence avec les enjeux des opé- la tranche conditionnelle du marché complé- projet FCAS, concernant des tra- rationnels, la politique Ressou rces Humaines, mentaire du en prenant appui su r la professionnalisation vaux nationaux de matu ration technologique, des équipes, améliorer la performance globale la première tranche des travaux d’étude de de l’organisation et le développement indivi- méthode de conception duel de chaque collaborateu r, d’entrée d’air pour avion de combat, développer l’attachement à la performance des travaux en accompagnement des dévelop- (technique, industrielle, économique,…) et au pements technologiques de capteu rs anémo- respect de la qualité et du client, métriques confiés à Thales. favoriser la prise de responsabilité individuelle Dans le domaine de l’ingénie rie systèmes, et le travail en équipe, Dassault Aviation travaille avec la DGA pou r veiller à la bonne transmission des savoirs structu rer un modèle de données, maquetter le entre les générations, processus outillé et construire la continuité recentrer les Directions su r leu r métier dans un numérique souhaitée entre le processus DGA et le processus industriel, dans respect des souci d’excellence et d’innovati on, le responsabilités techniques et contractuelles des confier l’organisation mondi avions civils ale des données. au Directeu r Général des Avions Civils basé à Saint-Cloud, L’étude de l’articulation entre simulations techni- mieux intégrer les filiales à notre stratégie en co-opérationnelles étatiques et simulations indus- nommant des responsables fonctionnels de fi- trielles se pou rsuit avec la DGA. liales, rapprocher les équipes au plus près des 1.7 TRANSFORMATION : avions, en particulier su r notre site de Méri- PILOTER NOTRE AVENIR gnac. Aujourd’hui, notre défi, c’est la préparation de Outils numériques, process, innovation l’avenir dans un environnement de plus en plus mettre la stratégie de transformation numé- imprévisible et concu rrentiel. Notre transformation rique de l’entreprise au service de l’utilisateur, doit contribuer au lancement d’un nouveau en lien étroit avec l métiers et en ’ensemble des FALCON et nous permettre d’accroitre nos parts renforçant notre partenariat stratégique avec de marché FALCON, en améliorant notre compéti- Dassault Systèmes. Le futu r FALCON et le tivité (coûts, qualité, avantages concu rrentiels). RAFALE Inde seront les premiers bénéficiaires Pou r ce faire, nous avons lancé le plan de trans- de la prise en compte de 3D Experience dans formation « Piloter notre Avenir ». le cadre de notre stratégie Product Life Mana- gement (PLM) et PLM systèmes, Il s’artic ule autou r : renforcer la cohérence des activités de re- de la cultu re, des compétences et des organi- sations, cherche « amont » en améliorant l’aspect plu- ridisciplinaire et en élargissant la réflexion au des outils numériques, des process et de domaine des innovations de ruptu re. l’innovation, de l’outil industriel, Rapport annuel 2016 | DASSAULT AVIATION 59