DASSAULT AVIATION le suivi des substances chimiques tout au long pour le développement de revêtements bio- de la « Supply Chain », cides sans Chrome VI (projet RING). la détermination des substances chimiques à Sur l’axe « usine verte », la Société Mère : substituer en priorité, la standardisation sectorielle des bilans de Gaz s’est engagée dans le rem placem ent des s ubs- à Effet de Serre, tances préoccupantes utilisées dans les procé- dés industriels (chromates, cadmium…), que l’évaluation environnementale des fou rnis- ce soit pour des raisons réglementaires ou seurs, dans le cadre du développement de technolo- la réduction du risque lié à la phase gies plus respectueuses de l’environneme nt, d’enregistrem ent REACh 20 18. analyse les nouveaux projets industriels afin Dassault Aviation a accueilli en France le sémi- d’identifier les im pacts environnementaux po- naire annue l de l’IAEG, sém inaire qui a rassem blé tentiels dès la phase initiale. Cette évaluation plus de 130 représentants des acteurs de perm et d’intégrer les critères environnemen- l’aéronautique m ondi taux dans le processus de décision. ale. 3.2.4 Objectifs environnementaux Enfin, dans le cadre du GIFAS, Dassault Aviation, membre de la Commission Environ nement et Dé- Au cours des quarante dernières an nées, les pro- veloppement Durable, participe aux groupes de grès technologiques en matière d'efficacité des travail REACh, Gaz à Effet de Serre, et Éco- m oteurs, d’aérodynamique et de réduction de conception. masse ont permis de diminuer considérablement la consommation de carburant, les émissions de 3.2.3 Éco-démarche COet la gêne sonore de nos avions. 2 En 2011, la Société Mère a formalisé un plan poursuit dans cette voie et a Dassault Aviation « Éco-démarche 2021 » sur deux axes : éco- souscrit aux obje ctifs dé finis par l’Advisory Counci l conception (avion vert) et éco-production (usine for Aeronautics Research in Europe (ACARE) : verte). réduction de 50% des niveaux de bruit au sol, Sur l’axe « avion vert », la Société Mère participe réduction de 50% des émissions de CO, depuis 2008 à des études sur l’avion du futur, 2 notamment dans le cadre des projets européens réduction de la charge environ nementale créée Cleansky et Cleansky 2. par la production et le retrait de service des aéronefs. Différents démonstrateurs ont été réalisés et éva- lués comme par exemple de nouvelles configura- Sur le plan industriel, des objectifs de réduction tions d’em pennage perm ettant l’am élioration des de l’em preinte en vironnementale de la Socité é performances environ nementales. Mère ont été définis pour la période 2015-2017. L’am élio ration de perfor mance recherchée cibl e Dans la continuité de Cleansky (plateforme Eco notamment les émissions de CO, la consomma- 2 Design), Dassault Aviation a constitué un nouveau tion énergétique et la valorisation des déchets. consortium dans Cleansky 2 pour étudier une deuxième génération de matériaux et de techno- Les résultats obtenus par la Société Mère en 2016 logies de fabrication, de maintenance et de recy- ont été par exemple : clage à impact environ nemental encore plus ré- la réduction de 13,7% sur les consommations duit. énergétiques hors kérosène en giga joules (GJ) travaille également à réduire par rapport à 2012, et de 6,8% en tenant Dassault Aviation l’em preinte environnementale des aéronefs compte des don nées kérosène, en s’im pliquant dans plusieurs projets via la p late- la réduction de 29,7% sur les émissions forme CORAC : COV/heure production par rapport à 2012, pour le développem ent de l’avion « plus élec- 80,3% de valorisation des déchets. trique » (projet GENOME), Rapport an nuel 2016 | DASSAULT AVIATION 73