Air France news l’actualité senter quelques kilomètres à plusieurs Does an aircraft Yes, of course. These storms are concen- centaines de kilomètres, donc une consume more fuel trations of extremely dense clouds, con- consommation plus importante de car- by avoiding storm sisting of water, ice and strong air burant. Dans des cas extrêmes, la sur- activity? currents, together with lightning. Our consommation est telle que l’avion ne weather tool, eWAS, and airborne radar peut plus arriver à sa destination. Une identify them; we then have to avoid escale technique est alors nécessaire. them at all costs. These detours range D’où une étude très rigoureuse des pré- from a few kilometers to several hundred visions météo par le dispatch et les équi- kilometers, thus requiring more fuel. pages avant le vol, pour le tracé de la In extreme conditions, an aircraft can use route optimale avec une surconsomma- so much fuel that it can no longer tion minimale de carburant. reach its intended destination. It will then make an unscheduled fuel stop. Which L’application Oui ! Cette année, avec la société GTD explains why the dispatchers and flight eWAS va-t-elle nous avons mis en place un système crews study the weather predictions very encore évoluer ? à l’image du Waze, qui permet à un thoroughly to determine the best route équipage de prévenir l’ensemble des while minimizing extra fuel consumption. pilotes de la présence de turbulences à un instant T et une position donnée. Nous Will the eWAS app Yes. This year, together with the company sommes sur le point d’aller encore plus be developed GTD, we set up a system modeled after loin. À bord des avions de ligne, de nom- further? Waze, which enables a flight crew to warn breux capteurs permettent de mesurer all pilots about a specific area of turbu- les mouvements de l’avion dans toutes lence at any given moment and position. les dimensions. Après des années de We are in the process of going even fur- recherche, un organisme scientifique, le ther. Multiple sensors installed on com- National Center for Atmospheric mercial flights quantify the aircraft’s Research, a mis au point un algorithme movements in every dimension. After qui utilise ces capteurs pour quantifier la years of research, the National Center turbulence ressentie par l’avion. Ainsi for Atmospheric Research has developed équipés, les avions sont capables d’en- an algorithm that uses these sensors to voyer de façon totalement automatisée measure the turbulence experienced by an des «alertes Turbulences» aux avions aircraft. With these tools, aircraft can proches de la zone, aux services de suivi send automatically generated turbulence des vols (dispatch), ainsi qu’aux météo- warnings to other aircraft near the zone, rologues. La mesure est exacte, les zones as well as to dispatchers and meteorolo- de turbulences sont parfaitement délimi- gists. The measurements are precise, tées en termes de durée et d’intensité. En and the zones of turbulence are accurately fédérant un grand nombre de compa- mapped in terms of duration and inten- gnies, c’est une véritable cartographie sity. With the participation of different mondiale de la turbulence en temps réel airlines, we can display an accurate que nous pourrons afficher dans eWAS. global map of real-time turbulence in L’invisible ne l’est plus ! C’est la garantie eWAS. So we can now see the invisible! de toujours plus de sécurité et de confort And thereby guarantee greater security pour nos clients. and comfort for our customers. L’application eWAS permet de définir la meilleure route possible. The eWAS app can map out the best possible route. ecnarF riA/hcirkA eniotnA - siodlaV einigriV ©