Au propre comme au figuré, la bicyclette est plus que jamais branchée ! En tête de course, le vélo à assistance électrique et un peloton de jeunes entreprises lancées dans le virage de la fabrication hexagonale. Petit tour de France des plus beaux modèles. n France, le secteur du vélo fait une pause après unecontinuent d’être produits à l’étranger», rappelle Florent belle période de progression. Le marché global Tomasini. Ces nouveaux arrivants préfèrent donc viser tourne autour de 3 millions d’unités. «Il s’effrite unle segment du très haut de gamme, voire du luxe, avec des peu, constateGrégory Sand, co-fondateur deMous- fabrications souvent artisanales, plafonnant à quelques tache Bikes, mais, a contrario, le vélo à assistance électriquecentaines d’unités annuelles. De ce point de vue, Moustache (VAE) se déploie très fort. Il constitue le grand relais de crois-Bikes fait figure d’exception, avec ses 28 000 pièces vendues sance du secteur. Avec près de 338 000 unités, il représente en 2018 (en hausse de 30%). La moitié de ce total étant désormais 40% des ventes totales». exportée. Pour 2019, ce sont 45 000 vélos qui devraient sortir Une chose est sûre, l’assistance électrique a permis de remettrede l’atelier de Golbey, dans les Vosges. Par comparaison, en selle l’usage du vélo. Que l’on soit sportif ou non, que l’onLe Vélo, Mad in France et ses 1 000 pièces attendues cette habite au sommet d’une côte ou sur du plat, pédaler «assisté» année semble tout petit. Et que dire de la dizaine de vélos est devenu un vrai plaisir. «En terme d’image aussi le vélo a produits par Florent Tomasini chaque année. progressé. Cela fait au moins dix ans que la bicyclette est à la mode», se félicite Florent Tomasini, grand connaisseur Changement de braquet du deux-roues qui a fondé à Annecy son propre atelier, baptisé Le label made in France protège encore assez mal les fabricants. La Torpille. «La petite reine est passée d’objet utilitaire, à objetLe Swiss Made, très utilisé en horlogerie par exemple, apparaît statutaire», renchérit Audrey bien mieux structuré. Pour Frédé- Lefort, présidente de Coleen. ric Jastrzebski de Maison Tam- C’est en partie la mode du fixie boite, il faut dissocier les vélos qui a modifié cette perception. simplement assemblés en France, Ces cycles épurés ont intégré de ceux qui y sont réellement les lofts urbains. Peu à peu, le fabriqués. «Les premiers sont, vélo est devenu un objet de pour la plupart, produits à partir design ultime, capable, lorsqu’il de pièces venues d’Asie, comme se targue d’assistance, d’aller de grands jeux de construction. jusqu’à loger ses batteries inco- Les seconds sont au contraire gnito dans une trousse en cuir construits àpartir de matières accrochée à la selle. brutes directement tranosfrmése par lesmarques ou des sos-rai-ut L’effet électricité tants régionaux». Si Mousachet Profitant de l’aura de ces nou- Bikes avoue acheter ses cares àd veaux deux-roues stylés qui Taïwan, les ateliers design, R&D, donnent des ailes à leurs usagers, conception et assemblage sont de nombreuses petites marques intégrés, et un maximum de bleu/blanc/rouge ont éclos, avec pièces sont fabriquées en France. ou sans VAE au catalogue, et la À l’avenir, la maison aimerait plupart du temps par le biais de internaliser encore plus d’opéra- financements participatifs. On Charles Hurtebize et Guillaume Adriansen, créateurs de la gammetions. «Dès que l’on peut intégrer croiseces nouvelles enseignes électrique Le Vélo, Mad in France, distribuée uniquement en ligne.un poste, on le fait. En 2020, auxquatre coins de l’Hexagone. Charles Hurtebize and Guillaume Adriansen, founders ofnous devrions disposer d’une Moustache Bikes, implantée Le Vélo, Mad in France, which makes e-bikes sold only online.machine capable de fabriquer des dans les Vosges, Coleen sur roues et une cabine de peinture». la Côte basque, les Cycles Victoire en Auvergne, La Torpille Bien entendu, fabriquer un vélo en France a un coût. Pourtant, à Annecy, LaFraise Cycles en version made in Roubaix… Audrey Lefort, co-fondatrice de Coleen, nuance cet argument. La marque Le Vélo, Mad in France assemble pour sa part à «Travailler avec des prestataires étrangers n’est pas toujours Machecoul, au sud de Nantes, alors que l’atelier de Maison une sinécure. Cela peut vite ménager de désagréables surprises. Tamboite ose l’impensable en construisant ses petits bijoux Quand un stock de pièces est défectueux, il est plus délicat de à deux pas de la Bastille à Paris. le renvoyer et de se faire rembourser par un fournisseur chinois qu’avec un intervenant situé à 10 km de l’atelier». La proxi- Les petites reines françaises mité géographique autorise de fait une amélioration continue Pour autant, les marques apparues récemment ne des modes de fabrication et de la qualité des produits. Et que révolutionnent pas encore les pratiques d’achat du pays. l’on flâne sur les grands boulevards ou les petits chemins, l’on «La majeure partie des vélos électriques vendus en France obtient des vélos hexagonaux toujours plus beaux… 85 ecnarfnidamolevel - neeloC ©