(Croisette, Caddy, Palm Beach ou Cabriolet, produits à 236 exemplaires entre 1958 et 1972) ou en version usine », tous les cabriolets DS dignes d’intérêts furent fabriqués par un seul et même « constructeur » : Henri Chapron. Ce sont d’ailleurs les réalisations « non officielles » de Chapron qui mirent Citroën sur la voie d’une version officielle, intégrée à la gamme et distribuée par le réseau. Deux ans après la présentation des Croisette et Cabriolet, Citroën lance donc la DS Cabriolet (en août 1960) et sa version moins « technologique » ID. A son lancement, la DS 19 Cab dispose du 4 cylindres 1,9 litres de 75 ch, tandis que l’ID reçoit un moteur identique mais moins puissant (63 ch), mais très rapidement, les deux modèles reçurent le même moteur développant 83 ch. La version Ivanoff reprend le principe de conversion initié par Chapron. Exécutés dans les règles de l’art, ils respectent en tous points les obligations de renforts des cabriolets « usines ». Le « Kit Ivanoff » est homologué et permet la transformation d’une DS berline en un magnifique cabriolet. Notre exemplaire se présente dans un état presque « concours » avec un CT vierge de mars 2021, un rapport d’expertise officiel attestant de son très bel état esthétique, de pneumatiques neufs ainsi que son set outils / cric / roue 57 de secours d’origine. Dans sa couleurs bleue marine, intérieur et capote bleue nuit, cette DS 21 cabriolet se distingue par son élégance de bon goût. La carrosserie et les trains roulants ont été remise à neuf, repeints et traités. Le démarrage se fait sans difficulté et notre essai routier a démontré que les passages de vitesse étaient souples grâce à la boite de vitesse semi-hydraulique, la direction précise et le freinage efficace. Cet DS Cabriolet fut donc refaite dans un gout certain pour l’élégance ; très confortable et attachante, elle saura ravir son prochain propriétaire. Voilà ce que la France faisait de mieux en matière automobile à la fin des années 1960. NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 ERBMEVON 70 EHCNAMID