Pour les modèles destinés à la compétition, l’élégant et confortable habitacle est vidé et préparé, le large volant en bois disparait au profit d’un plus petit en cuir, les sièges sont transformés en baquets et le compteur de vitesse affiche 260 km/h en fin de course. 41 Arborant une carrosserie en aluminium, la Giulia GTA donne un sens à ces trois lettres avec le « A » qui signifie « Alleggerita » ou allégé, le coupé passe en effet de 950 à 795 kilos, perdant 150 kilos dans l’opération. Si la mécanique de la Sprint GT 1600 était déjà convaincante en conduite sportive, la GTA profite de plus gros carburateurs Weber et d’un double allumage par cylindre permettant au 1570 cm3 d’atteindre 170 chevaux en compétition propulsant la voiture au-delà de 230 km/h. Présentée en février 1965 à Amsterdam, la sportive ne tarda pas à s’imposer dans quasiment toutes les disciplines auquel elle participe, aussi bien à l’aise en course de côte, en rallye ou sur l’asphalte et décroche un titre de champion de France des rallyes en 1966, une première place dans sa catégorie au Tour de France Automobile en 1970 et au Tour de Corse en 1966. Deux autres versions de la GTA furent élaborées pour maximiser ses chances de réussites avec l’exclusive GTA SA et son moteur alimenté par deux compresseurs ainsi que la 1300 Junior permettant au coupé de disputer des courses dans la catégorie moins de 1300cm3. Limitée à 501 exemplaires entre 1965 et 1969, l’Alfa Romeo Giulia Sprint GTA est une rareté très convoitée des collectionneurs et pilotes amateurs, un dessin mythique qui renferme une mécanique puissante et sonore, parfaite pour disputer de nombreux rallyes historiques. NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 TELLIUJ 40 EHCNAMID