n° 2 10 BMW 327 CABRIOLET SPORT 1938 Numéro de série : 73517 Ex véhicule de fonction d’un officier allemand Carte grise française – rapport d’expertise complet 150 000 / 180 000 € Le cabriolet 2+2 327 est dévoilé au public au cours de même démultiplication et aux étagements assez proches. l’hiver 1937 mais elle ne rencontre pas immédiatement De la 326, la 327 hérite également son six-cylindres bien le succès. Il faudra attendre la version 327/8 ou 327/28 qu’il reçoive une culasse légèrement différente. de 1938 avec sa culasse en V et ses trois carburateurs Ce moteur est devenu légendaire grâce aux exploits (80ch au lieu de 55ch) pour voir les ventes décoller. des 328 Touring au Mans et aux Mille Miglia mais L’arrivée du coupé la même année viendra également également en équipant les Arnolt ou AC Bristol et les jouer son rôle dans le succès du modèle. premières Bristol. La 327 est la descendante de la lignée des 320, 321 puis La carrosserie Ambi-Budd est démantelée et ce sera 326 (produites simultanément). Avtovelo en Allemagne de l’Est qui continuera la Plus fine et élégante que cette dernière grâce à ses ailes production des 321, 326 et 327. De 1946 à 1955, le beaucoup plus tirées et son empattement plus court cabriolet 327 est produit en Russie et par les usines ainsi que ses phares joliment intégrés aux ailes, elle n’en EMW d’Eisenach à environ 500 exemplaires. repose pas moins sur la même architecture, à savoir un Déjà fortement convoitée par les dirigeant allemands, châssis à caissons surbaissés sur lequel est boulonné la le cabriolet 327 est considéré comme une des plus belles carrosserie qui était alors fournie soit par Ambi-Budd réalisations allemandes et a très certainement contribué à de Berlin-Johannisthal ou Authenrieth de Darmstadt. faire de BMW la plus « latine » des marques germaniques. Les boîtes de vitesses étaient des Hurth ou des ZF à la NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 TELLIUJ 40 EHCNAMID