n° 26 104 PORSHE 911 2.2T TARGA 1970 Numéro de série 9110110020 Bel état de restauration Nombreux travaux effectués 70 000 / 90 000 € Carte grise francaise Au printemps 1948, la Porsche n° 1 sort d’un petit atelier aujourd’hui très recherchée par les collectionneurs avertis. de Gmünd en Autriche : c’est un roadster biplace à D’abord baptisée 901 et présentée en avant-première au moteur Volkswagen modifié, placé en position centrale salon de Francfort en 1963, la 911 entre en production en sur un châssis tubulaire ... et le 356e projet du professeur mai 1964. Elle est motorisée par un deux litres de 130 CV. Ferdinand Porsche. Une petite série suivra : 23 coupés et En 1968, à la fin de l’année, elle bénéficie de l’injection 23 cabriolets, tous à carrosserie aluminium, mais à moteur mécanique Bosch pour cause de normes anti-pollution reculé en arrière de l’essieu et châssis en tôle emboutie. Dèsaméricaines, les États-Unis constituant le principal marché 1950 l’acier remplace l’alu, la production est transférée à de Zuffenhausen. La puissance passe alors à 170 CV. La Stuttgart et évolue rapidement : moteurs 1300 puis 1500, cylindrée de la 911 sera ensuite portée à 2,2 litres en 1969. choix de plusieurs carrosseries. Épargnée par les appendices Cette version est certainement le modèle le plus polyvalent et excroissances des modèles ultérieurs, la première de la gamme de l’année 1970. Moins pointue que la version génération de la 911 séduit par le dépouillement et la S certes plus puissante, mais dont le couple maxi est placé pureté originels de sa ligne. Longtemps délaissée au profit beaucoup plus haut, la 2.2 est plus agréable à conduire en de voitures plus récentes et plus démonstratives, elle est usage régulier. Il faut dire que le poids de la voiture ne NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 TELLIUJ 40 EHCNAMID