dépasse que légèrement la tonne, chose aujourd’hui quasi impossible à réaliser sur une voiture de série. La version Targa est présentée en 1965 à Francfort et se voudra être l’unique version cabriolet (ici plutôt découvrable) de la gamme 911 jusque dans les années 1980. Au début, considérée comme une grossièreté esthétique, l’épais arceau chromé est devenu la touche caractéristique de la Targa qui est encore ajouté aujourd’hui sur les versions modernes. Le Targa séduira surtout les États-Unis, immense marché pour la firme allemande. Le modèle présenté est une 2,2L version T avec carburateurs de couleur dark teal. Cette Porsche 911 2.2 T fut livrée neuve aux États-Unis et immatriculée pour la première fois en janvier 1970. Esthétiquement, beaucoup d’éléments furent refaits à neuf récemment par le propriétaire actuel aidé de son père dont : -les pare-chocs en chromes -le pare-brise -la lunette arrière -le toit Targa en vinyle -les rétroviseurs -tout le système de feux, clignotants et phares. Dans l’habitacle, la sellerie en cuir noir est en très bon état de même que le tableau de bord, caractéristique des 911 depuis le commencement jusqu’à aujourd’hui. 105 C’est mécaniquement que cette Porsche 2.2T Targa se démarque. En effet, le moteur connut une très importante révision toujours effectuée par le propriétaire et son père ; ces derniers nous indiquent que sont refaits à neuf : -l’embrayage -Les disques de freins arrière et les plaquettes arrière -les joints et les pointeaux des carburateurs Zénith double corps -le démarreur -le maitre-cylindre -le réservoir -l’alternateur -la courroie de distribution -les rotules de directions -le système d’allumage complet C’est aujourd’hui une automobile qui se présente à nous dans un bel état malgré les quelques éléments esthétiques propres aux versions US, elle saura ravir son prochain propriétaire tant la 911 est une voiture facile à utiliser et terriblement attachante. Notre essai routier a démontré que cette automobile n’a rien perdu de son caractère dynamique et que le plaisir de conduire reste toujours aussi incomparable. NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 TELLIUJ 40 EHCNAMID