N° 77 MERCEDES 190 SL 1960 82 Numéro de châssis : (121040)-10-016045 Numéro de couleur : DB40 G 158 G Numéro de carrosserie (tablier avant): 121040-10-00178 Numéro de carrosserie (aile avant droite): 121040-10-00178 Numéro de moteur: (121.921)-10-016183 Numéro de boite de vitesse: 01.629.6 Carte grise française 80 000 / 100 000 € Présentée en 1954 à New York, la 190 SL est conçue pour roadster anglais qui pullulent au milieu des années 1950. le marché américain sous l’impulsion de l’importateur Grâce à un châssis reposant sur une suspension avant Daimler-Benz aux Etats-Unis, Mr Hoffman, la « petite indépendante et des demi-axes oscillants arrière avec » 300 SL qui fit sensation outre-Atlantique après une ressorts hélicoïdaux et 4 freins à tambours à commande victoire sur la Carrera Panamericana. hydraulique, la 190 offre un confort très sécurisant à Elle est l’œuvre des designers maison Karl Wilfert ses occupants et est très agréable pour cruiser dans etWalter Hackert. un habitacle de qualité allemande en cuir, chrome et Mue par un 4 cylindres de 1897 cm3 développant 105 bakélite. Produite à un peu plus de 25 000 exemplaires chevaux grâce à deux carburateurs Solex double corps et jusqu’en 1963, elle sera remplacée par le modèle type un arbre à came en tête, la 190 SL pouvait atteindre les W113, Pagode avec un design en rupture par rapport 175 km/h de pointe. Avec la 300 SL, les deux voitures à la 190. sont les premières de la gamme SL pour « Sport Leicht La carrosserie est en acier mais les quatre ouvrants » que l’on pourra traduire grossièrement par « Sport léger (portières, coffre arrière et capot moteur) sont en » ; et même si la 190 reçoit des ouvrants en aluminium, aluminium. La 190 SL terminera sa carrière avec une elle conserve tout de même un poids de plus de 1100 production totale de 25881 unités. kg, un concept de légèreté très germanique comparé aux NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 NIUJ 12 IDNUL