de porte affleurante en chrome côté conducteur, nous pénétrons dans un intérieur cossu composé de cuir rouge pour la sellerie et d’un tableau de bord peint assorti aux sièges. Les informations nécessaires sont là : compteur et compte-tour, une horloge et différents boutons en bakélite terminent le peu d’équipements de la voiture. Une boite de vitesse manuelle à 4 rapports se trouve en dessous du tableau de bord avec une prise en main qui demande un certain temps d’adaptation car la position du levier n’est pas évidente. Coté mécanique, le moteur de notre exemplaire tourne bien ; le moteur n’est ni poussif, ni rapide mais développe une sonorité intéressante et promet une belle balade autour des 80 km/h. L’extérieur est assez patiné et la voiture est posée sur des roues-fils qui accentue la ressemblance avec ses congénères transalpines. C’est une belle occasion de repartir au volant de la voitures française la plus désirable de l’après-guerre et surement encore de nos jours, une belle façon de rouler différemment et élégamment. 41 NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 NIUJ 12 IDNUL