La période n’est donc vraiment pas idéale pour la Khamsin. normes en vigueur et on peut donc profiter de sa ligne Sa première année de production, 1974, est perturbéedans le pure style Maserati offerte par Marcello Gandini. par le rachat de Citroën et l’abandon de la filiale. Aux Dans l’habitacle, une ambiance luxueuse se dégage avec Etats-Unis (marché qui devait être prometteur), elledes cuirs à profusion de couleur beige joliment patinés. doit se plier aux nouvelles règles de sécurité, et perd son Les sièges sont davantage confortables qu’enveloppant arrière vitré si original. De Tomaso, le nouveau repreneur, et la position de conduite est assez agréable. Devant le maintient la Khamsin mais comme un cache misère, lepilote se trouvent les deux compteurs caractéristiques temps de mettre au point son grand projet : la Biturbo. Maserati gradués jusqu’à 300 km/h et 8 000 tours La pauvre Khamsin se vendra péniblement jusqu’en 1982, minutes. Quelques éléments électriques ne semblent mais Dieu que les dernières années sont dures : seuls 26 plus fonctionner comme les moteurs de vitres et les feux exemplaires se vendront entre 1980 et 1982. Au total, escamotables. 435 exemplaires seront produits, dont 155 pour le marché Coté mécanique, le V8 de 320 chevaux ronronne à américain. merveille, bien cramponné au volant en cuir, attention aux survirages ! Sortie d’usine en 1976, cette Maserati Khamsin fut exportée en Allemagne afin d’y être vendue neuve. Très élégante et mécaniquement performante notre Se présentant aujourd’hui sous une peinture rouge duexemplaire ne demande qu’à prendre la route au plus vite. plus bel effet, elle semble avoir été repeinte récemment. Offrez-vous un must-have des années 1980 à la ligne Version européenne, elle échappe heureusement à laesthétique qui revient à la mode ces derniers temps avec défiguration stylistique américaine pour répondre auxun véritable V8 italien à la sonorité exquise. 111 NOITCELLOC ED SELIBOMOTUA 1202 NIUJ 12 IDNUL