15 Punto de encuentro Para los profesionales aseguradores la actual legislación sobre uso de En esta línea, Satrústegui pone drones tiene ciertas “lagunas” y “va un poco por detrás de lo que son las el reciente ejemplo del dron que in- posibilidades”, como admite Felipe Pastor, responsable de suscripción de vadió el espacio aéreo del aeropuer- Transportes de Caser, quien, no obstante, afirma que “prácticamente está to Madrid-Barajas: “Si no estuviera cubierto todo lo que son trabajos profesionales”. regulado que está prohibido operar “Los usos sí están definidos, el problema es el desarrollo práctico de a menos de 5 millas (8 kilómetros) esos usos”, añade Álvaro Satrústegui, gerente comercial de Excess Corre- con este tipo de artefactos, esto sería dores, para quien aún queda pendiente en nuestro país abordar ciertas Felipe Pastor un problema para todos”, aprecia. cuestiones como el empleo de drones para transporte o emergencias sani- Efectivamente, el seguro de RC tarias. “Lo más complicado es el transporte, porque prácticamente hay que para el uso de drones comerciales es establecer pasillos aéreos y unas normas de juego complicadas, pero con obligatorio, aspecto que se cumple a la tecnología que hay hoy sorprende mucho que no se haya puesto encima rajatabla, toda vez que, como recuer- de la mesa ya”, reconoce. da, “no puedes pilotar un dron desde Manuel Lozano, responsable de Suscripción de Empresas de Espabrok, el punto de vista comercial si no tie- coincide en que “actualmente la definición de espacio aéreo queda un poco nes la licencia y no la puedes tener corta, sobre todo en logística y transporte”, y corrobora que todo el sector si no tienes el seguro”. “La AESA anda pendiente de una regulación por parte de la Unión Europea (UE) que [Agencia Española de Seguridad Aé- aún no ha llegado. rea] es taxativa en eso: no puedes De hecho, Álvaro Satrústegui certifica que en Estados Unidos ya se tener un dron y trabajar con él si no están haciendo prácticas de transporte en determinadas áreas, lo cual es Álvaro Satrústegui estás dado de alta como operador y significativo para el desarrollo de estos aparatos, toda vez que el país nor- el dron también”, corrobora Pastor. teamericano es de los que más control aéreo tiene y a la vez más tráfico: Los expertos recuerdan que el “Esas pruebas servirán para el resto, porque salvo excepciones, no hay áreas seguro está vinculado al dron, y no tan transitadas”, se muestra confiado. al operador, y “dependiendo del peso tienen que tener su identificación y EL VALOR DE LA REGULACIÓN su matrícula”, explica Lozano. Una regulación que ayudaría al sector asegurador, especialmente “de Con la regulación para el trans- cara a la comercialización”, destaca Manuel Lozano, y más teniendo en porte este seguro se desarrollaría cuenta que las de drones son pólizas de suscripción obligatoria. sobremanera en España, “porque la Coinciden sus compañeros en la mesa redonda organizada por Pyme- aplicación de los drones a la indus- seguros en que una regulación permitiría al seguro “tener una estructura tria logística es brutal”,concibe el en la que basarse. Si no sería algo muy abierto”, atestigua Felipe Pastor. Manuel Lozano gerente comercial de Excess Corre-