del turismo en España. Sus menores costes hi- de hoy y que introdujo en España la era del fuselaje Foto 4a y b cieron que el transporte aéreo se abriera a nue- ancho (wide body) desde 1970, año en que entró a Loockeed Super vos públicos. En 1971, el 71 por ciento de los formar parte de la flota de Iberia. Constellation. pasajeros que entraban en España lo hacían a Fotos: Sala de prensa de Iberia través de este método. Referente absoluto de La situación actual este modelo fue Spantax que comenzó reali- La consolidación del sector aéreo como mo- zando en 1959 vuelos desde Gran Canaria hacia tor del turismo en nuestro país es consecuencia el Sahara con una flota de DC-3. Desde 1963 ya directa de la liberalización del transporte aéreo, operaba hacia la Baleares y la península, a las que abrió las puertas a la entrada de nuevas ae- que poco a poco fue sumando nuevas rutas y rolíneas y, en última instancia, permitió la irrup- aeronaves de mayor capacidad. Spantax era, a ción y asentamiento de las aerolíneas low cost. principios de los años 70, la primera aerolínea Air Europa, Spanair iban haciéndose su hueco charter en Europa, operando aviones como el como aerolíneas regulares, conviviendo con las tetrarreactor Convair 990 Coronado o el McDo- chárter Spantax, LTE o Futura, de índole insular. nell Douglas DC-10 (FOTO 5). A la vez, las grandes aerolíneas de Bandera del El diseño de aeronaves sufrió su mayor revolu- continente se agrupaban en grandes conglome- ción con la entrada en el mercado del Boeing B-747 rados empresariales como Sky Team, One World Jumbo, una aeronave que continúa operando a día o Star Alliance. Octubre 2019 • 27 EN PORTADA