te en Barcelona, Alicante y Málaga se hacían periodo especialmente convulso de nuestro Foto 2 por motivos técnicos. Este primer recorrido, fe- continente. Así fue como nacieron las primeras De Havilland DH9 chado el 1 de septiembre de 1919 finalizó al día compañías de bandera, tuteladas por los Esta- siguiente con la llegada a Casablanca, adonde dos. Fue el caso de Imperial Airways, en Gran transportaba ejemplares de un periódico regio- Bretaña, Air France, en Francia, la Deutsche Luft nal francés. Hansa, en Alemania, o la propia CETA en España. El vuelo se había permitido gracias a los pri- Esta última tenía entre sus misiones, además del meros pasos dados hacia la creación de un or- transporte de correo, prestar servicio a las auto- ganismo público que regulara la ordenación del ridades militares del Protectorado de Marruecos. transporte aéreo en España. El Negociado de Ae- En España, además de CETA, otras compañías rostación y Aviación Civiles, que iba a coordinar comenzaron a operar nuevas rutas de carácter las actividades aéreas en nuestro país, nació el comercial. Es el caso de la compañía Aeroma- 14 de noviembre de 1919. Dos años más tarde, rítima Mallorquina (CAMSA), o la Unión Aérea en 1921, se licitaban los primeros servicios aero- Española, que operaba el triángulo Madrid-Sevi- postales desde o hacia algún punto de nuestro lla-Lisboa. Todas ellas operaban en aeropuertos país. El 15 de octubre de 1921 se inauguraba militares como Getafe, Tablada o El Prat de Llo- la ruta Sevilla-Larache, cubierta por la primera bregat, aunque también en el civil de Caraban- compañía aérea española, CETA, la Compañía chel. Española de Tráfico Aéreo. La aerolínea surgía Años después, ya a finales de la década, el de los Talleres Hereter de Barcelona, y comenzó Gobierno español obligó a la fusión de las com- a conectar más destidos en España -Barcelona, pañías existentes en una sola compañía, la Con- Palma de Mallorca, Málaga, Melilla con varias ae- cesionaria de Líneas Aéreas Subvencionadas, ronaves De Havilland DH9 (FOTO 2). Sociedad Anónima. Conocida por sus siglas, CLASSA, se reconvirtió con el gobierno republi- Los años 20 cano, ya en 1931, en la primera aerolínea que En la Europa de entreguerras, los Estados te- generalizó el transporte aéreo en España: LAPE, nían gran interés en hacer de la aviación una Líneas Aéreas Postales Españolas. Esta compa- punta de lanza que les ayudara a conseguir ñía, de carácter comercial, empleó los primeros un posicionamiento estratégico tanto políti- modelos DC-2 en España, bimotor de ala baja, co como económico frente a sus rivales, en un precursor del Douglas DC-3. Octubre 2019 • 25 EN PORTADA