EN PORTADA CINCO HITOS DE LA AVIACIÓN ESPAÑOLA Repasamos cinco momentos clave que marcaron un antes y un después en nuestra historia Texto y gráfico: Gonzalo López Martínez Departamento de Prensa. Fotos: Archivo histórico deAENA 1 Las primeras compañías españolas Los años 20 supusieron el pistoletazo de sa-lida para las primeras aerolíneas fundadaspañías de transporte aéreo como Unión AéreaEspañola, España comenzó a elaborar normativa en España. El 15 de octubre de 1921, la Compañíacomplementaria al Real Decreto del 25 de no- Española de Tráfico Aéreo, más conocida comoviembre de 1919 en el que se establecía el primer CETA fue la primera en operar –tras su fundaciónReglamento de Navegación Aérea Civil. En 1927 en junio del mismo año- una ruta aérea con suse constituyó el Consejo Superior de Aeronáutica, línea Sevilla-Larache. Aquellos primeros vuelosque ayudaría a definir el Real Decreto en el que se comerciales se dedicaban, en exclusiva, al trans-establecen las primeras bases sobre lo que serían porte de correspondencia; hasta que, en marzolos aeródromos y los aeropuertos comerciales. del año siguiente, se autorizó a CETA al transporteEsto daría lugar a la creación de nuevas infraes- de pasajeros. tructuras en Albacete o Vitoria entre otras. También en 1921, el barcelonés Manuel Colo- También en 1927, concretamente el 28 de junio, mer Llopis crearía la Compañía Aero Marítima Ma-nace la aerolínea más importante de la historia de llorquina, que no podría volar con fines comercia-España: Iberia. La compañía, que ha vertebrado la les hasta marzo de 1922. Esta compañía operó lahistoria de la aviación comercial nacional, comen- ruta Palma de Mallorca-Barcelona aprovechandozó sus operaciones el 14 de diciembre del mismo los puertos marítimos de ambas ciudades graciasaño operando la ruta Barcelona-Madrid. Por aquel al hidroavión Savoia S-16. entonces el tráfico aéreo de pasajeros continuaba Al tiempo que iban surgiendo nuevas com- conviviendo con el de correspondencia que ope- raban compañías como Líneas Aéreas Postales Españolas (LAPE), que después se inte- graría en la propia Iberia. El incipiente crecimiento de la aviación comercial española propiciaba la construcción de nuevas infraestructuras aero- portuarias que acogiesen los vuelos que se iban programan- do. De esta forma, en 1928, cuando el parque aeronáutico civil de nuestro país contaba ya con un total de 22 aviones, se proyectó la construcción del Aeropuerto de Madrid. Para ello se reservaron alrededor de 320 hectáreas en la localidad de Barajas. • 30 • Octubre 2019