A VISTA DE DRON EL SECTOR SIGUE AVANZANDO David Madroño este penúltimo número de 2019, queremos Coordinador asociados pilotos RPAs dar fe de ello. Octubre nos ha sorprendido. AESA ha sustitui- Si en el último número de la revista es-cribíamos acerca de “sise quiere, sedo el listado de operadores de RPAS que estabandados de alta en la Agencia por el “Listado deoperadores habilitados en AESA mediante au- puede” haciendo referencia a que si se hacentorización”. Es decir, de momento únicamente se Foto 1 bien las cosas, se puede hacer casi todo, enpublican los que tienen autorización para hacer operaciones especializadas en entornos aero- portuarios, espacios aéreos controlados, vuelos nocturnos o sobre aglomeraciones de personas o de edificios. Esa publicación supone un cam- bio radical en el sector, demostrando el “se pue- de”. Foto 1 Con un formato basado en rectángulos, en el que se menciona lo que puede hacer cada ope- rador de forma específica, se ha colocado una serie de iconos a cada operador de forma muy visual y sin tener que entrar en el detalle. Así se puede ver el entorno en el que puede operar cada uno de los 23 que figuran en la publica- ción. Cierto es que 23 no son muchos, pero clara- mente demuestra que lo están haciendo bien. Con sus procedimientos han sido capaces de de- mostrar a la Agencia que sus operaciones son lo suficientemente seguras como para garantizar las operaciones. Foto 2 Otro importante cambio, que ya venimos es- cuchando hace tiempo, es que el término RPAS iba a ser sustituido gracias a las nuevas legis- laciones europeas que se nos avecinan, por el término UAS (Unmanned Aircraft Systems ) tan conocido por el mundo entero y que sabemos que se parece al UAV que se utilizaba desde el principio en Estados Unidos al referirse a los Sis- temas aéreos Aéreos No tripulados. Pero hablar de UAVs es hablar de un mundo completamente autónomo, mientras que hacerlo sobre UAS es aglutinar ambos entornos, el autónomo en el que no hay piloto y el automático o manual en el que siempre hay un piloto al mando. Y cuando hablamos de seguridad, siempre queremos que alguien esté a los mandos para que las máquinas 56 • Octubre 2019