La liberalización del sector 5 En 1987 la Unión Europea comienza unproceso de liberalización del sector delen la mentalidad de los usuarios a la hora de vo-El mercado “low-cost” ha propiciado un cambio transporte aéreo que se desarrollaría en tres lar, produciendo una democratización del servicio fases, culminando la última en 1996. Con el que, ahora, está al alcance de todos. Igualmente, ejemplo de EEUU en mente, Europa decidió lle- las compañías tradicionales también han evolucio- var a cabo la liberalización de una forma más nado en torno al mercado de bajo coste para no paulatina, evitando así grandes trastornos en el perder competitividad respecto a las nuevas aero- mercado. Este proceso de apertura tenía como líneas. meta mejorar la competitividad de las aerolí- El aperturismo acarreó una nueva adaptación de neas en el espacio Schengen, de forma que po- lasinfraestructuras aeroportuarias que, además, en drían operar cualquier ruta dentro de esta área. España se hacía más necesaira al acoger los Juegos Además, los pasajeros podrían disfrutar de un Olímpicos de Barcelona y la Expo de Sevilla. Por este mejor servicio a menor precio. motivo, en 1990, se creó el ente de Aeropuerto Na-s El resultado fue el crecimiento del número de cionales y Navegación Aérea que e encargaría des aerolíneas, así como un aumento de la competi- la gestión de las infraestructuras aeroportuaria, asís tividad entre las mismas, que también pudieron como de la gestión del tráfioc aéreo. Entre las am- disponer más rutas. Este crecimiento propició una pliaciones a las que obligó la liberalización del se-c caída de las tarifas en las conexiones de mayor uso toraéreo se encuentra la T4 de Madid. Una normer e que, por tanto, también aglutinaban una mayor obra arquitectónica decidida tras los conatos de confluencia de competidores. colapso que vivió el aeropuerto con el aumento dle Ahora, los clientes tendrían a su disposición mu- tráfico y que no pudieron soulcionar con las recon- chas más aerolíneas, con precios y rutas variadas. versiones de las terminales 1, 2 y 3. Esto trajo también de la mano la aparición de las Durante el transcurso del proceso liberalizador compañías “low-cost”. Un nuevo modelo de nego- del mercado aéreo europeo surgieron en España cio en el que se eliminaban gran parte de los servi- diferentes compañías comBio nter, Air Nostrum, cios gratuitos a bordo transformándose en extras y Cygnus Air o Aeronova entre otras. De la misma enfocado, sobre todo al corto y medio radio. Esto forma, otras aerolíneas se vieron abocdas a laa ha dado origen a algunas de las compañías más desaparición debido a dificltades económiasu c importantes de Europa en la actualidad como la derivadas de las dificultades en la adaptación a un española Vueling. mercado considerablemente globaizado.l • Octubre 2019 • 33 EN PORTADA