laborales de sus colectivos. Pilotos y tripulación de cabina han expuesto su malestar en numerosas ocasiones por distintas irregularidades en ma- teria de conciliación, prestaciones, subsidios o incluso, descansos y en- fermedades. SEPLA y Ryanair, vuelos ya conocidos Desde que Ryanair se comprome- tió, en septiembre de 2017, a recono- cer a los sindicatos como interlocuto- res y representantes legítimos de sus trabajadores, SEPLA vino pidiendo a la aerolínea que hiciera efectivo dicho reconocimiento mediante un acuerdo de reconocimiento, que re- flejara los derechos de los represen- tantes, así como las obligaciones de la compañía. Comenzó entonces la batalla por la regularización de los contratos de los pilotos de Ryanair, Carta de servicios mínimos hasta entonces falsos autónomos enviada por Ryanair a todos sus ajenos a las obligaciones fiscales y pilotos tributarias de la Hacienda española. Con este fin, el pasado mes de agosto de 2018, SEPLA demandaba más de 120 pilotos. Estos cierres, uni- de empleo para estas filiales. Eso sí, a Ryanair ante la Audiencia Nacional dos a la futura puesta en marcha de con un salario sensiblemente inferior. por irregularidad en los contratos un despido colectivo (anteriormente Y, de nuevo, como falsos autónomos. de los pilotos. Dos meses más tarde, conocido como ERE), desembocaron Mientras tanto, los efectos de la Ryanair se comprometía a aplicar la en una huelga de sus tripulantes, a la huelga han sido invisibles al público legislación laboral española a todos que se unieron los pilotos de SEPLA debido al mantenimiento de todos los pilotos empleados directamente por primera vez en sus dos años de los vuelos de Ryanair los días de la antes del 31 de enero del presente vida. Ambos sindicatos acusaron a la huelga. La compañía decretó que 2019. En sólo un año, los pilotos con- compañía de carecer de argumentos todos sus vuelos iban a ser servicios tratados directamente por Ryanair jurídicos y legales para justificar di- mínimos (es decir, operados) incum- pasaron de un 20 por ciento a un chos despidos. pliendo la orden del Ministerio de Fo- 90.Se iniciaba, además, la constitu- A partir de entonces, todos los mento, que hasta la fecha no ha lla- ción de una mesa negociadora para avances para un entendimiento mu- mado al orden a la compañía a pesar el I Convenio Colectivo de pilotos de tuo se han venido atrás a medida que de la flagrante violación del derecho Ryanair en España y un acuerdo de Ryanair iba haciendo evidentes sus a huelga. reconocimiento mutuo. intenciones de desmantelar la em- Así las cosas, la solución del con- presa y volver a abaratar los costes de flicto parece lejana. Desde el princi- Vuelta al pasado sus empleados. La fórmula pasa por pio, SEPLA ha exigido al Ministerio de Lo que en un primer momento la externalización de su producción a Fomento en funciones una actuación parecía el comienzo de un enten- través de empresas filiales como Lau- inmediata que resuelva no sólo el dimiento laboral, legal y operativo, damotion y Buzz Air, que han comen- conflicto, sino el futuro de los pilotos. cambiaba drásticamente de nuevo zado a operar recientemente en al- La “low cost de la low cost”, como la en agosto de este año, cuando la gunas de las bases que Ryanair cierra denominó un delegado sindical de compañía anunciaba de golpe el ahora. Curiosamente, días después de Ryanair en rueda de prensa, sigue cierre de las bases de Gran Canaria, anunciar el cierre de las bases y el fu- fraguándose mientras no se tome la Gerona, Tenerife Sur y Lanzarote, turo despido colectivo, Ryanair envia- decisión de hacer acatar a la irlande- generando un despido colectivo de ba a los mismos pilotos convocatorias sa la legislación española. • Octubre 2019 • 11 MUNDO SINDICAL