EDITORIAL Otra vez Ryanair. Cuando parecía que este verano de 2019 se iba a cerrar sin huelgas de pilotos en España, Ryanair ha vuelto a las andadas. Tras la convocatoria de paros en el mes de septiembre por parte del colectivo de TCPs en la irlandesa, esta ha respondido anunciando un salvaje cierre de las bases de Las Palmas, Tenerife Sur, Lanzarote y Gerona en enero de 2020. Esto supone el despido colectivo de 512 trabajadores, incluidos entre ellos 150 pilotos. Aunque no se han argumentado razones de peso para tomar una decisión así, lo atribuyen a un profit warning en este año 2019 y otro a finales de 2018, y a la incertidumbre que genera el retraso en la entrega de los Boeing 737 Max como motivo suficiente para desmantelar unas bases que llevan operando más de 10 años y deshacerse de trabajadores que tienen su vida hecha en estas ciudades, obligándoles a abandonar familia, hogar, colegios… sin una razón tangible. Porque ¿significa esto que van a cancelar los vuelos a las islas o que Ryanair va a dejar de operar a estos destinos? No. Ryanair parece que busca experimentar, otra vez en España, el “low cost del low cost”; quiere operar estas rutas con las filiales de las que dispone tras la adquisición de Lauda- motion, Malta Air, con AOC maltés, y Ryanair Sun que pasará a ser Buzz, con AOC polaco. Una vez que los trabajadores de la matriz han conseguido empezar a organizarse para hacer respetar sus de- rechos, la dirección de esta compañía decide crear Una vez que los trabajadores han nuevas filiales que vayan vaciando poco a poco a la matriz y donde seguir aplicando sus políticas de conseguido empezar a organizarse, nula relación laboral. No contenta con esto, se per- la dirección de esta compañía decide mite el matonismo de enviar las cartas de despido colectivo a los 512 trabajadores afectados. crear nuevas filiales Poco a poco se va destejiendo la maraña de zo- nas grises en la legislación europea que compañías del estilo de la irlandesa han sabido aprovechar tan bien. La Agenda Social del Parlamento Europeo para la Aviación es un escudo que comienza a tapar esos agujeros en la norma laboral por donde se colaba el abuso de las directivas. Por ello estamos seguros de que los Gobiernos Central y Canario van a seguir muy de cerca todo este proceso y van a garantizar los intereses legítimos de los trabajadores que sufren los efectos de una decisión más que cuestionable. La Sección Sindical de SEPLA en Ryanair está manteniendo una posición de firmeza ante este gigante, habiéndose visto obligada a convocar 5 jornadas de huelga en septiembre, pero comple- tamente abierta al dialogo y aportando diferentes alternativas que no afecten negativamente a los pasajeros de la aerolínea. Los pilotos seremos siempre parte de la solución y en esta ocasión no va a ser distinto. También son muy conscientes de que todo el colectivo de pilotos español y europeo está con ellos, mostrándoles su apoyo cada día. SEPLA ha puesto a su disposición todos los medios con los que cuenta para ofrecerles soporte en este trance. En los últimos meses, las Secciones Sindicales de SEPLA han alcanzado acuerdos de distinta ín- dole con compañías como Vueling, Air Europa, AeroNova (Air Europa Express), Iberia Express, SAS Ireland y Eurowings. Las negociaciones se han desarrollado en entornos de lealtad corporativa y paz social. Esto demuestra el talante actual de los pilotos. Nos gustaría poder decir en nuestro próximo número, que también se consiguió encontrar el camino del dialogo con Ryanair. 4 • Octubre 2019