Complementariamente, contribuyen positiva- M82. ¿Qué planesse están adoptando en Es- mente a la reducción de este impacto, la aplica- pañaen este sentido? ción de esquemas de compensación de emisiones R. M. España está plenamente comprometida como CORSIA a nivel internacional, o ETS a nivel con la lucha contra el cambio climático. En este europeo. campo trabajamos en dos niveles: internacional, La combinación de todas estas iniciativas per- participando activamente en el desarrollo de es- mitirá acelerar el proceso de transición hacia un tándares y programas específicos; y nacional, a tra- sector plenamente compatible con su entorno y vés de planes concretos. forman parte del paquete “European Green Deal”, En la dimensión internacional, la contribución presentado recientemente por la Comisión Euro- de España en la definición y aprobación del COR- pea, y en cuyo desa- SIA ha sido notable y muy reconocida, y actual- rrollo España está mente participamos activamente en el desarrollo participando e implantación de este esquema de compensa- activamente. ción. Este sistema, aprobado en la OACI en 2016, constituye un auténtico hito, pues se trata del pri- mero que se adopta a nivel mundial para reducir las emisiones de un sector concreto, como es el de aviación. En el ámbito europeo, la aviación está incluida en el ETS, un sistema de comercio de emisiones que persigue objetivos similares a CORSIA, aunque previo a éste, y que es una de las piedras angulares de la UE para lograr una economía neutra en emi- siones en 2050. Este año será necesario revisar el esquema para definir cómo convivirá con CORSIA, un debate en el que participaremos en el seno de las instituciones europeas. En el ámbito nacional, los programas y planes transversales para la protección al medioambiente están liderados por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, con el cual coo- peramos en lo que a transporte se refiere. Entre los más recientes destaca el Marco Estratégi- co de Energía y Clima, que incluye el Plan Nacional Integrado de Energía y clima 2021-2030 (PNIEC), y un anteproyec- to de Ley de cambio climático y tran- sición energética que se retomará en la actual legislatura. En el ámbito de aviación, dicho anteproyecto incluía algunas iniciativas importantes, como eran la promoción de la producción y suministro de SAF, o la implantación de audito- rías energéticas en todos los operadores del sec- tor, para medir el cumplimiento de los objetivos medioambientales. Desde el punto de vista sectorial, en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MIT- | “A partir de 2021, las aerolíneas, compensarán las emisiones que emitan en exceso, tomando como referencia las emisiones medias reportadas en 2019 y 2020” Marzo 2020 • 41 EN PORTADA