Por qué una asociación de profesionales para la seguridad en el transporte Desde hace muchos años, una de las principales demandas del colectivo de pilotos ha sido la protección de la autonomía y responsabilidad del comandante a la hora de tomar decisiones sobre seguridad. Por eso, cuando llegamos a Sepla hace más de dos años adoptamos ese sentir generalizado como una de las banderas de esta Mesa Recto- ra. Fue entonces cuando comenzamos la ronda de contactos con otras asociaciones, en especial con USCA, el sindicato de controladores, quien desde el principio apoyó esta causa y con quienes iniciamos el recorrido para sumar otras asociaciones profesionales del sector del transporte. Esta andadura ha cristalizado recientemente con la creación de la plataforma “Profe- sionales por la Seguridad en el Transporte”. Una plataforma que, por primera vez, reúne Óscar Sanguino en un mismo grupo a la propia USCA, el colegio de de marinos mercantes COMME, el Presidente de Sepla sindicato de maquinistas ferroviarios SEMAF y nosotros como sindicato de pilotos. Somos colectivos cuya profesionalidad y buen hacer vienen marcados por una formación técnica de muchos años, a la que siguen exhaustivas pruebas y entrenamientos periódicos para mantener intactas las capacidades y la interacción con el medio y la tecnología. A todos, además, nos une una cuestión común a nuestro desempeño: somos los garantes de la seguridad. De nosotros y de nues- tras decisiones sigue dependiendo el buen desenlace de una operación, ya sea aérea, marítima o ferroviaria. No en vano hemos asistido, en los tres sectores, a la señalización del responsable de la operación (maquinista, controlador, piloto, marino mercante) como “único culpable” de un trágico final, eximiendo de paso a fabricantes, operadoras e incluso administración pública de cualquier tipo de responsabilidad en el mismo. Por eso, cuando conocimos la intención del Ministerio de Transportes de sacar adelante un An- teproyecto de Ley para la creación de una comisión de investigación de accidentes intermodal en el transporte, sentimos que se estaba dando un paso vital en la buena dirección. Pero creemos que se puede, y se debe, ser más ambiciosos. Por eso, hemos presentado nuestros comentarios y observaciones positivas a la intención del anteproyecto de ley, que se centran en la necesidad de desvincular esta comisión de investigación del organigrama del Ministerio. Sólo con autonomía orgánica y funcional real se garantizará la total independencia de sus actuaciones y dictámenes, sin injerencias de organismos involucrados directa o indirectamente en un accidente o incidente. Además, para avanzar en esta dirección, hemos propuesto la creación de una agencia estatal de seguridad del transporte, igualmente intermodal y también independiente del Ministerio. Esta agencia debe apostar por el arraigo de la cultura justa (Just Culture) en el ADN de todos los orga- nismos y empresas de transporte, basándose en la implementación de un sistema de notificación de sucesos centralizado, que contribuya a hacer más eficiente la gestión de esta información, al hacerla interdisciplinar y común a todas las modalidades. Por último, las organizaciones de Profesionales por la Seguridad en el Transporte abogamos por que se modifique la normativa jurídica para la protección de la responsabilidad profesional con el objetivo de salvaguardar las decisiones profesionales adoptadas por motivos de seguridad. Sin esta medida, la protección del transporte seguirá incompleta y persistirá un enorme lastre, invisible a los ojos, para que la Just Culture se consagre como principio esencial de la seguridad. Marzo 2020 • 5 CARTA DEL PRESIDENTE