hay que luchar por los sueños y que ahora, yo, tenía que luchar por el mío. En febrero de 2019, empecé la formación de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL-A) en FTE Jerez como cadete de Iberia. Esta se divide en una parte teórica a la que llamamos ground school y una parte práctica donde combinamos vuelos y simuladores. Dado que la escuela es de origen británico, la forma- ción se imparte en inglés. Tanto los instructores como los alumnos son de diferentes países, creando un am- biente internacional del que aprendes cada día. Un ejemplo es mi clase, en la que somos 14 estudiantes y hay 5 nacionalidades diferentes. Aún recuerdo la ilusión que sentí el primer día al vestirme con el uniforme y ver que aunque quedaba de preparación y estudio para cada vuelo, así como un largo camino por recorrer, este era el primer paso. mucha concentración para aprovechar las clases al Y así empezaron los 5 primeros meses en los que la máximo. Para terminar esta parte nos enfrentamos al montaña de libros no me dejaba ver a mi compañe- primer examen de vuelo. Para mí personalmente apro- ro de delante. Ha sido un periodo al que le he tenido bar este examen fue un momento de mucha felicidad que dedicar mucho esfuerzo, ya que tuve que apren- en el que vi la recompensa del esfuerzo y dedicación der una gran base teórica en muy poco tiempo para desde el día que entré en la escuela. poder comenzar después la primera fase de vuelo. Después de estas 50 horas, empieza el segundo Todos los días después de clase continuaba estudian- tramo de ground school que dura solo tres meses. De do para poder llevar las asignaturas al día. A pesar de nuevo llevamos una rutina similar a la primera fase ser una etapa muy exigente, es muy bonita, porque teórica. Esta vez, gracias a la breve pero intensa ex- compartes casi 24 horas al día con tus compañeros, periencia de vuelo, muchas de las cosas que estudia- ya que vivimos en el propio campus del aeropuerto mos de manera teórica ahora cobran sentido. En este de Jerez. Y aun estando lejos de mis seres queridos, momento decidí aportar mi granito de arena partici- los más de 200 estudiantes de la escuela se acaban pando en el Comité de Estudiantes de FTE, en el que convirtiendo en tu nueva familia. Una de las cosas buscamos mejorar la experiencia académica y social que me sorprendió mucho cuando empecé, fue la de los estudiantes. Involucrarme en ello está siendo cantidad de estudiantes mujeres que había en la es- un complemento a la formación muy enriquecedor, cuela. Actualmente somos más de 30 cuando hace donde sigo poniendo en práctica la gestión y trabajo tan solo dos años eran poco más de 10. Me alegré en equipo. mucho de ver como cada vez más mujeres se intere- Actualmente estoy en la última fase de vuelo. En san por el mundo de la aviación. los próximos 4 meses acabaré mis horas de mono- Tras acabar los exámenes de EASA de esta primera motor, haré las 30 horas de bimotor en la Diamond parte, por fin llega lo que todos esperamos cuando DA42 y los exámenes de vuelo CPL e IR. La formación queremos ser piloto: volar. Del total de 120 horas de acaba con el curso de Multi-Crew Cooperation (MCC) monomotor que volamos en la Piper Warrior II, 50 las en el que aprendemos el trabajo de equipo en cabina hacemos en esta primera fase. Esta parte de la forma- en un simulador del A320. Gracias a la gran formación ción fue muy especial para mí ya que me puse a los recibida por los instructores de FTE podré finalmente mandos de un avión por primera vez. Y no solo eso, acceder a una habilitación de tipo que me permitirá sino que con apenas 10 horas de vuelo hice mi primer poder cumplir este gran sueño. vuelo sola. Nunca olvidaré el momento en el que me Después de lo que he vivido desde el momento alineé en la pista, miré a mi derecha y vi el asiento del que decidí formarme como piloto, no tengo ninguna instructor vacío, me autorizaron a despegar, puse full duda de que volver a empezar fue un acierto y que power y ahí estaba yo, sola en el aire. Sinduda es y será toda la etapa anterior ha sido y será el complemen- unode los momentos más emocionantes de mi vida. to perfecto en mi futura profesión. Todo lo que co- Durante esta primera partese vuela bajo regls dae menzó como una pasión de una niña de 15 años tras vuelo visual en las que aprendemos a manejar el avión, mucho esfuerzo, ilusión y dedicación, dejará de ser hacemos las primeras navegaciones y aterrizamos orp un sueño para convertirse en una realidad. Sin duda, primera vez en otro aeropuerto; Granada n m caso.e i seré feliz de levantarme cada día y pensar que “no También es una fase muy exigenteque requiere horas voy a trabajar”, voy a volar. • Marzo 2020 • 49 AVIADORAS