Mach82. Cástor, en tu curriculum hay enumeradas muchas profesio- nes: piloto, ingeniero aeronáutico, técnico de mantenimiento, piloto de extinción de incendios… Cuéntanos, ¿quién es Cástor Fantoba? Castor Fantoba. Básicamente un aviador. Es cierto que comencé como técnico, pero sólo para darme cuenta de que lo que realmente me fascinaba es manejar esa gran herramienta que es un avión. M. 82. ¿Qué vino antes, diseñar el avión o volarlo? C. F. Realmente, aunque la parte de ingeniería es lo primero que me atrajo de la aviación, la abandoné en cuanto tuve oportunidad de volar. M. 82. ¿Cómo diste el salto de la aviación comercial a la aviación acro- bática? C. F. Bueno, sucedió realmente al revés. La acrobacia llegó a mi vida an- tes que la aviación profesional, y de la mano de Alex Maclean, Carlos Alós y Ramón Tomás, que no es poco. Gracias a la experiencia que me dio la acrobacia, pude acceder a mis primeros trabajos como piloto. que debes tratar ambas profesiones M. 82. ¿Cuánto hay de procedimen- es la misma si quieres tener éxito en el tal y cuánto de salir de situaciones M. 82. ¿De dónde vino el gusanillo? desempeño de tu tarea. En lo técnico, imprevistas en la aviación acrobáti- C. F. Fue el día que me di cuenta de la acrobacia te da un sentimiento que ca? que podía hacer lo que quisiera con un luego puedes trasladar al vuelo en C. F. Inicialmente la aproximación al avión. Ya no hubo vuelta atrás. compañía, y los procedimientos del vuelo acrobático se hace a través de vuelo comercial te ayudan a estanda- procedimiento. Pero con estos pro- M. 82. ¿Son compatibles ambas ac- rizar un vuelo tan instintivo como el cedimientos no se trata de estable- tividades? acrobático. cer unos patrones inamovibles, sino C. F. A mí me ha resultado posible, ayudar al alumno a abrirse y poder pero depende mucho de que en la M. 82. ¿Qué es lo que más te gusta interpretar cada situación particular compañía en la que trabajes lo valoren. de cada una de ellas? de la manera más adecuada. Una vez Yo he tenido mucha suerte en esto, y C. F. De la acrobacia, el llegar al domi- que estás entrenado, lo imprevisto se salvo alguna excepción, siempre he nio total de la máquina, y en el vuelo co- convierte en algo fácil de atacar y so- tenido el apoyo de mis Directores de mercial, los retos diarios de la operación lucionar. Operaciones. Evidentemente, luego de compañía, siempre distintos, y que hay que cumplir con lo que te toca, el siempre te aportan algo. M. 82. ¿Hay que estar aerotrastor- camino es de dos direcciones. nado para dedicarse a esto? C. F. No lo creo. El vuelo acrobático M. 82. ¿Hay algún conocimiento de | es ya de por sí una actividad que atrae una que utilices en la otra? “A la aviación comercial a casi todos los pilotos. El centrarse en C. F. Aunque hay que tener claro él como objetivo vital te lo define tu cir- que los objetivos en ambas son dis- y la acrobática les une la cunstancia. Pero es mucho más fácil y tintos, la dedicación y seriedad con la dedicación y la seriedad” asequible de lo que la gente piensa. Marzo 2020 • 53 EN PRIMERA PERSONA