24 Más a fondo obligado cumplimiento para los usuarios, pero que, al no En los países de nuestro entorno también hay bastan- considerarlos vehículos a motor, pone en evidencia dos te disparidad en la contratación de seguros. Mientras hay importantes lacras: algunos como Alemania, Francia, Reino Unido, Países Bajos - No se les exige autorización administrativa para o Bélgica que ya imponen esta protección, en otros como circular por lo que, no es necesario un permiso o licencia deEl auge de estos Dinamarca, Luxemburgo o Italia no existe una obligatorie- conducción, ni conocimientos previos para su uso (lo que vehículos está dad en este sentido. aumenta posibles negligencias de uso e imprudencias). derivando en un “La regulación debería realizarse de manera homogé- - No es requerido disponer de un seguro obligatorio, lo aumento de la nea, respetando las particularidades de cada territorio, pero que imposibilita atribuir o exigir responsabilidades por los siniestralidad, lo evitando que cada uno establezca sus propias normas de daños que con ellos se ocasionen (los usuarios de los VMP que abre el manera descoordinada”, concluye el informe de Fundación que no cuenten con un seguro propio en caso de siniestro debate sobre la Mapfre, que apuesta por una normativa armonizada que deberán responder directamente con sus bienes y propie- necesidad de regule su uso, haciendo referencia a por dónde pueden dades, presentes y futuros, de los daños ocasionados). circular con circular, qué características deben reunir sus usuarios, el La Comisión sobre Seguridad Vial y Movilidad Soste- seguro equipamiento de seguridad a utilizar, los requisitos en rela- nible del Congreso de los Diputados ya ha instado a la regu- obligatorio ción a conocimientos previos, la necesidad de contratación lación de los VMP e, incluso, el ministro de Interior Fernando de seguros, etc. Grande-Marlaska ha manifestado la necesidad de exigir un seguro obligatorio a estos aparatos para garantizar que la víctima de cualquier tipo dsiniestro causdopoea r eosst vehículos también quede perfectamente cubierta. Hasta la fecha, son las propias administraciones loca- les las que más han avanzado en este sentido. Aunque con carácter general no es obligatorio contratar un seguro para el uso de VMP (aunque la mayoría de consistorios lo reco- miendan), hay ciudades como Madrid o Barcelona en las que los VMP y patinetes eléctricos que tengan un uso de servicio público y compartido o formen parte de una activi- dad comercial, turística o de ocio deben contar con un seguro de Responsabilidad Civil a terceros. Otras como Málaga, Cádiz, Cáceres, Benidorm, Palencia y Alicante han dado un paso más allá y obligan a los usuarios privados de estos medios disponer de un aseguramiento de este tipo.