Al día en distribución Artai indica contradicciones entre legislación, sentencias y pólizas de Transporte La jornada organizada por la Fundación Corell, ‘Seguros y transporte: incidencia de la culpabilidad del transportista sobre su indemnización y la del seguro’, en colaboración con la correduría Artai, ha abordado diferentes aspectos relacionados con esta temática, como los recogidos en la legislación vigente, frente a los criterios de los tribunales a la hora de emitir sentencias y de las aseguradoras al interpretar el contenido de sus pólizas. Francisco Sánchez-Gamborino, doctor en Derecho y presiden-y, en algunos casos, hay compañías que aseguran la “culpa grave”. te del Grupo Seguro de Transporte en la Asociación Internacional dePor su parte, Cristina del Río, Profesora del IME y la Universi- Derecho de Seguros-Sección Española (Seaida), habló sobre la res-dad Pontificia (ICAI/Icade), dijo que las aseguradoras no tienen ponsabilidad del transportista ante su cliente, culpa, dolo y la lla-obligación de reparar los efectos del siniestro cuando se produce: mada “culpa grave”. Distinguió entre el contrato de seguro y elnegligencia grave del asegurado y cuando el transporte terrestre sea contrato de transporte, ya que ambos tienen diferente régimen legal,accesorio a un transporte marítimo o aéreo, en cuyo caso se apli- 61 así como distintos derechos, obligaciones y responsabilidades.carán las normas de éstos últimos. Sin embargo, el dolo es un elemento común a ambos tipos de Fernando Barrio, director Marine de RSA España, ha incidido contrato, impidiendo al transportista aplicar el límite máximo deen el hecho de que en ningún caso las aseguradoras cubren pérdidas, indemnización y exonerando al asegurador de su obligación de in-daños o gastos que sean atribuibles a conductas dolosas del asegu- demnizar. Eltransportista responde básicamente de la pérdida orado. Sin embargo, la llamada “culpa grave” no siempre es excluida desaparición de la mercancía, de los deterioros que provocan unaen las pólizas de RC, provoca consecuencias como: terceros perju- pérdida de valor de la misma y del retraso en las entregas. dicados, acciones contra el asegurado, falsas pólizas de RC y pólizas Sin embargo, los límites de indemnización no se aplican si elcon coberturas de daños y RC juntas. transportista incurrió en “dolo” (debería pagar el importe de la En otro orden de cosas, Artai ha implantado en su organigrama carga completa), es decir, que la “culpa” se presume; se presuponeuna Dirección General para potenciar el desarrollo de negocio del que no hay una actuación con mala fe y en el caso del “dolo” haygrupo. Rubén Martínez, liderará esta nueva área y gestionará los que demostrar la intencionalidad. Desde el punto de vista de lasdepartamentos comercial, financiero, IT, Organización, Área Técnica, aseguradoras, el dolo nunca es asegurable, mientras que la culpa síMarketing y Desarrollo de Negocio.