Coincé entre la paroi et la salle d’eau, le lit Le matelas biseauté facilite l’accès à la salle à la française adopte d’eau. La nuit, une extension de sommier permet généralement une de bénéficier d’un lit de largeur constante. largeur contenue. Le lit en long à la française À la mode durant de longues années, Le lit longitudinal, ou lit à la française, Les Magellan 542 et Dreamer D42 reven- sous l’impulsion de Campérêve no- trouve place le long de la paroi latérale. diquent une isolation totale des parois tamment, cette disposition n’a plus En faisant le choix de ce type de cou- et du plafond à l’aide d’un nouveau ma- vraiment la cote. Seuls deux modèles chage, on privilégie l’espace intérieur tériau baptisé XHP (concept à double continuent de l’adopter : les Campérêve et la circulation. peau avec lame d’air). Ils embarquent Magellan 542 (47 100 €) et Dreamer Fun Une grande salle d’eau toute en lon- un réfrigérateur à compression de 90 l D42 (41 700 €) ; les deux marques spé- gueur partage le panneau arrière avec (le plus grand volume disponible dans cialistes du fourgon aménagé au sein le couchage ouvert sur l’avant du vé- cette catégorie de véhicules) et un ma- du groupe Rapido. hicule, plus lumineux. telas Bultex sur sommier à lattes. Un salon convertible en lits jumeaux Nos voisins aussi ont de la suite dans les idées. L’Allemand Clever Vans propose un véhicule pour le moins original, sans lit permanent. Le For II 540 dispose d’un salon arrière en U, transformable en lits jumeaux après avoir rabaissé la table télescopique. Au choix, on peut alors profiter de deux couchages indépen- dants de 196/186 x 75 cm ou d’un unique Plus adaptés à des fourgons lit XXL (largeur 184 cm) en réunissant de 6,00 m ou plus, les lits les deux matelas à l’aide d’un coussin jumeaux sont rarement mis intercalaire. Ce modèle n’est pas encore en œuvre sur des fourgons compacts où leur présence distribué en France. oblige à de sérieux compromis. VAN ÉVASION 77