REPÈRES LES PRINCIPALES BASES Les grands fourgons VW CRAFTER / MAN TGE RENAULT MASTER Transporter XL Une discrétion injustifiée Plus gros que le Transporter T6, le Crafter Au-delà de Font Vendôme et Rimor, le de Volkswagen pourrait connaître un Renault Master peine à trouver sa place, succès similaire à celui de son petit frère. malgré des motorisations convaincantes. De conception récente (2017), le VW Crafter ne fait Nul n’est prophète en son pays ! Produit en France, pas l’objet de nombreuses transformations « loisir », au sein de l’usine Sovab, filiale de Renault, le Master à l’exception notable du Wesfalia Sven Hedin et peine à s’imposer dans notre secteur. des deux récents California XL. Le VW Crafter est Faut-il pour autant le condamner définitivement ? disponible en trois longueurs (5,98, 6,83 et 7,38 m) Non, bien sûr. et trois types de transmissions : traction, propulsion D’ailleurs, Font Vendôme réalise ses plus belles ou quatre roues motrices. Sous le capot, Volkswagen performances avec les Master XS et Master Duo adapte la motorisation selon les transmissions. Van, deux modèles à succès sur l’utilitaire Renault… Ainsi, les traction disposent des2.0 TDI de 102, L’italien Rimor est aussi sur les rangs avec le Horus 36. 140 et 177ch (BiTDI) tandis que les propulsion Présentant des longueurs intermédiaires différentes de reçoivent les versions122 et 177ch (uniquement celles de ses concurrents (5,48 et 6,19 m), le Renault en roues jumelées) ainsi que le140ch. Les fourgons Master convainc les utilisateurs. Insonorisation, confort à transmission intégrale (4 Motion), eux, sont animés de conduite et performances sont parmi les qualités par les 140 et 177 ch. Une boîte automatique à huit les plus souvent citées. Equipées de la technologie rapports est au programme des options (sauf avec Twin Turbo, les nouvelles motorisations2,3 L 4x4). Moderne, confortable et silencieux, le Crafter Energy dCi 145 et Energy dCi 170 offrent de dispose d’aides à la conduite évoluées, mais souvent la puissance et du couple à bas régime. Une boîte optionnelles. robotisée est en option sur le dCi 170. La fonction Trailer Assist permet de manœuvrer Le Renault Master propulsion est aussi une remorque sans action sur le volant. disponible en quatre roues motrices. Au préalable, le conducteur doit définir l’angle Cette modification est confiée au spécialiste de recul à l’aide d’un joystick. allemand Oberaigner. 44