31 In situ cado en donde existen unos 33 millones de vehículos y sobre todo por el incremento de primas medias; recu- el parque automovilístico tiene una media de antigüedad peración de la rentabilidad técnica; adaptación a los de 14,2 años. Explicó que “se necesitarían 1,5 millones nuevos modelos de negocio con la nueva movilidad. de nuevas matriculaciones al año para volver a niveles pre covid, rejuvenecido el parque automovilístico en UN SECTOR MUY SOLVENTE línea con la media europea”. Pero las previsiones son Para clausurar la jornada se contó con José Antonio que el parque automovilístico en España crecerá el 0% Fernández de Pinto, director general de la DGSFP, quien hasta 2030, a pesar del repunte que se espera en la señaló que “el sector tiene un estándar de capital muy micromovilidad. solvente, por encima del 247 en el primer trimestre de Por canales de distribución, los agentes siguen 2024, y una rentabilidad muy importante tanto sobre siendo el ramo principal en cartera (39,2%) por detrás se activos como sobre fondos propios, que pone de mani- encuentran los corredores con el 31,2%. Pero, en nueva fiesto que el sector asegurador está sano y que tiene por producción, están ganando peso los corredores (36,9%) delante un futuro prometedor”. Además, destacó el frente a os agentes (34,7%). hecho de que el ratio combinado haya disminuido. Escudero llamó la atención sobre el hecho de que, Como supervisor, destacó dos objetivos: “asegurar a pesar de los esfuerzos, la rentabilidad de Autos ha la fortaleza financiera del sector asegurador y el fomento empeorado en los últimos años y continúa en pérdida de un mercado de seguros más profundo en el que se técnica a septiembre de 2024 con el 100,3%. incremente la protección al consumidor y el value for Por primera vez en los últimos años, Autos ha cre- José Antonio Fernándezde Pinto.money”. En Vida, dijo que “tenemos un especial interés cido por encima del resto de ramos (8,9%) debido a la en la comprobación de las cláusulas de participación en subida de prima media para compensar la inflación y los el beneficio y cómo se han ido aplicando en el tiempo y costes. la consideración de los beneficios en las primas futuras En 2025 el baremo crecerá, pero el principal reto es en los estados de solvencia de las entidades”. recuperar el resultado técnico en Autos, que es el mayor Este año, desde la DGSFP, “nos vamos a fijar espe- ramo del sector. El resultado cialmente en los productos de Salud, que han ganado Por delante queda el retos de reducir los costes técnico de No mucho interés en los consumidores, la publicidad en los medios por encima de lo normal en cuanto a rentabili- Vida ha productos de seguros y en analizar los casos en los que dad; analizar si han llegado para quedarse los siniestros mejorado casi la cobertura aseguradora no está llegando a determina- graves porque en 2024 ha sido el año con más siniestros un 25% y en dos sectores, ya sea por circunstancias concretas o por graves de la serie histórica; y ver cómo incorporar los Vida un 6,3% cuestiones estructurales de determinación del riesgo y eventos climatológicos a las tarifas. de medidas preventivas que se tienen que hacer en Para 2025 se espera un crecimiento en torno 6,5-7%, determinados sectores”, señaló Fernández de Pinto.