transporte atraer más clientes, tentarles y que lo elijan en lugar de otras formas de viajar, especialmente la carretera y el avión. El desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte aumentará la capacidad y mejorará las conexiones transfronteri-zas, lo que ayudará al despliegue del ferrocarril digital en el que trabaja toda la Unión, incluidos políticos, fabricantes y operadores. ¿Solo la Alta Velocidad sería competitiva frente al avión? En general, para distancias de hasta 800 kilómetros, los servicios ferrovia-rios de AV pueden competir con éxito con la aviación. Además del tiempo de viaje, juega a su favor la calidad del servicio, el número de salidas diarias y la ubicación más cercana de las estaciones. Muchos servicios de AV utilizan en parte líneas convencionales y su mejora ampliará el alcance sin grandes gastos. Además, una red de trenes nocturnos revitalizada ofrecerá alterna-tivas al transporte aéreo de larga distancia. ¿Cercanías, metros o tranvías contribuirán a las ciudades inteligentes? El ferrocarril es sin duda una de las estrellas del transporte urbano sos-tenible. Para ser competitivo frente a otros medios, sus infraestructuras y servicios han de estar bien diseñados, sobre todo en el acceso a las estaciones, la seguridad, el suministro de información y la conectividad con el transporte local. Nos proyecta un futuro de expansión. ¿Para lograrlo las infraestructuras ferroviarias deben ampliarse? Enfrentamos retos como la falta generalizada de inversiones tanto en man-tenimiento como en nuevas construcciones en algunas zonas. Tenemos que aumentar la calidad del servicio en mercancías y en pasajeros. Me ale-gra contarle que estamos acompañando las palabras con recursos: más del 75% del programa de financiación Connecting Europe Facility se ha usa-do para cofinanciar proyectos ferroviarios entre 2014-2020 y el ferrocarril continuará siendo fundamental en el programa 2021-2027. Pero también necesitamos que los Estados inviertan en infraestructuras ferroviarias.