asesoría jurídica También porque deberá modifi- automatización que dispongan o carse la legislación en cuanto a la posi-en función de si en el momento del Aspectos como precisar la responsabilidad bilidad de reclamación del conductor accidente el vehículo se encontraba principal o las reclamaciones del conductor del vehículo autónomo. Actualmen- en modo autónomo o no, así como te, dentro del seguro obligatorio no el nivel de autonomía (teniendo en incidirán en el seguro del coche autónomo existe cobertura para el conductor, cuenta que estos van del 1 al5). Has- solo para terceros y ocupantes. Sin ta el nivel 3 (en el que el vehículo cir- embargo, si el conductor en determi- cula de forma autónoma, pero bajo nados momentos no es el responsa- la supervisión del conductor huma- En segundo lugar, es probable ble de la conducción, sino que lo es no), la responsabilidad todavía se que se establezca un doble asegu- el sistema autónomo, en caso de ac- asigna a este conductor, pero a partir ramiento, por una parte del fabri- cidente debería poder reclamar por de los niveles 4 y 5 la responsabilidad cante y por otra del vehículo, dado los perjuicios que se le hayan podido es o debería ser de la máquina. que dependiendo de las circuns- ocasionar al carecer de culpa. A nivel europeo ya se está co- tancias podrá ser responsable uno Por otra parte, este sistema autó- menzando a regular el vehículo au- u otro. Así, en el supuesto de fallo nomo reducirá considerablemente tónomo. Si bien existe desde el año del sistema autónomo sería respon- la siniestralidad lo que repercutirá 2022 un reglamento que establece sable elfabricante y en el supues- en la bajada de la prima del segu- los procedimientos y especificacio- to, por ejemplo, de un deficiente ro obligatorio del propietario. Ine- nes técnicas para la homologación mantenimiento que haya podido vitablemente, en el futuro, el ramo del sistema de conducción auto- ocasionar un defecto en el sistema de Autos dejará de tener atractivo matizada, todavía no cuenta con un autónomo la responsabilidad sería tanto para las aseguradoras como marco regulatorio específico a nivel del propietario del vehículo o del para los mediadores de seguros, tal de circulación. Este 2024 puede ser conductor, en caso, de que en ese como lo conocemos actualmente, determinante a nivel regulatorio del vehículo debería reclamar frente momento hubiera desconectado debiéndose centrar en otros ramos. para el vehículo autónomo a todos a los fabricantes, lo que supondría el sistema autónomo. Por tanto, la los niveles, europeo y nacional, así una clara desventaja de medios pro- responsabilidad puede variar con- regímenes aseguradores como técnico, de circulación, ase- batorios, puesto que será clave ana- siderablemente lo que requerirá Por tanto, es más que probable guramiento…. Veremos cómo se lizar las circunstancias que han pro- de algún tipo de control sobre es- que inicialmente convivan dos re- va adaptando la regulación a la im- vocado el siniestro, lo que requerirá tos sistemas con el fin de aclarar a gímenes aseguradores en los vehí- parable y rápida evolución de esta de complejas periciales. quién pudiera corresponder. culos dependiendo del grado de tecnología. l MEDIADORES DE SEGUROS 52