asesoría jurídica regular y asegurar el coche autónomo La actual regulación en España de los vehículos autónomos, a diferencia de otros países, es muy restrictiva, sin que puedan utilizarse la mayoría de asistentes a la conducción de- sarrollados por los diferentes fabricantes, que en función de su grado de desarrollo se cla- sifica en hasta 5 niveles de conducción automatizada (actualmente, solo se permite hasta el nivel 2 o parcialmente automatizada que supone que el conductor debe monitorizar algunas tareas de conducción autónoma que puede realizar el vehículo). Sin embargo, conforme ha anun- lanecesaria modificación del ac- mano que controla el vehículo a la Ignacio Beneyto ciado recientemente la Dirección tualreglamento de circulación, asíhora de imputar la responsabilidad. General de Seguros, en 2024 prevécomo el de vehículos. Este cambio Sin embargo, desde el momento en Abogado. Titular de modificar esta restrictiva normativade paradigma va a suponer una re-que se traslade el control del vehícu- Beneyto Abogados para permitirla conducción autó- novación de los seguros obligato-lo a un sistema autónomo o los asis- noma y otros sistemas de ayuda a larios de automóviles y, por tanto, untentes a la conducción, la respon- conducción (niveles 3 y 4, aunquedesafío para el sector. sabilidad se trasladará al fabricante no parece que se vaya a permitir to- o al propietario.También, deberá davía el 5 o de conducción comple-determinar el responsable regularse si se trasladará a las asegu- tamente automatizada en el que no En primer lugar, porque deberá radoras del vehículo la obligación de se requiere un conductor). precisarse la responsabilidad prin-indemnizar a los perjudicados para Así, el real decreto que está pre- cipala quién corresponde. Actual-que sean estas las que reclamen a parando el Gobierno (de circulaciónmente, laresponsabilidad civil selos fabricantes, taly como debería de vehículos autónomos) supondrá centra en la figura del conductor hu-ser, o si por el contrario el tomador 42