primera línea de metro de Madrid, hizo una importante modificación en el proyecto original de Ramírez de Dam-pierre: introdujo el uso del hormigón armado para levan-tar la estructura, lo que supuso un aumento de medio millón de pesetas en el coste total de las obras, que fue de tres millones de pesetas. El 3 de agosto de 1925 la obra de la estación interna-cional de Canfranc (la segunda más grande de Europa en ese momento, solo superada por la de Leipzig, en Alema-nia) se entregó oficialmente al Estado, y no se inauguró hasta el 18 de julio de 1928, en un acto que contó con la presencia del rey Alfonso XIII, por la parte española, y Gastón Doumergue, presidente de la República Francesa. Un edificio modernista. La estación internacional está formada por un edificio principal, varios muelles para trasbordo de mercancías y un depósito de maquinaria, así como dos pasos subterráneos. El inmueble principal, Canfranc / edificios con historia en su momento, canfranc fue la segunda estación más grande de europa, solo superada por la de leipzig © Rob Cousins / Alamy Stock Photo