Première expérimentation pour la voie sur dalle Dévoilée au salon InnoTrans en 2022, la voie sur dalle est une innovation développée et brevetée par SYSTRA et Stradal. Elle est mise en œuvre depuis juin 2023 sur un tronçon de voie dans le Grand Port maritime de Marseille (France). Ce nouveau concept de voie sans ballast se destine à la conversion de voies ballastées existantes et à la construction de lignes nouvelles. Cette solution unique au monde est adaptée aux risques climatiques et respectueuse de l’environnement, notamment grâce à l’utilisation de béton armé bas carbone. Sa surélévation de 10 centimètres permet l’écoulement des eaux en cas d’inondation, le passage de la petite faune et de limiter l’ensablement en zone désertique. Développer le béton des infrastructures durables En Inde, SYSTRA a signé un protocole d’entente avec la fondation de l’Indian Institute of Technology Roorkee (IITRDF) pour le développement conjoint d’un béton ultra-haute performance (UHP). La collaboration entre les deux entités cherchera à optimiser l’application du béton renforcé à ultra-haute performance (Ultra-High-Performance Fibre- Reinforced Concrete, ou UHPFRC) dans le cadre de projets d’infrastructures durables. Plus résistant que les bétons traditionnels aux agents environnementaux agressifs tels que Préparer la mutation les chlorures ou les pluies acides, ce béton UHP devrait permettre d’assurer une meilleure résilience des infrastructures. des transports publics L’UITP (Union internationale des transports publics) et SYSTRA travaillent, au travers de plusieurs initiatives, à réduire l’impact des transports publics sur l’environnement et à assurer leur résilience face au changement climatique. Deux rapports sur ces thématiques ont déjà été publiés pour éclairer les décideurs et faire avancer la réflexion des acteurs du secteur. Les deux entités ont aussi amorcé le projet eBRT2030, financé par la Commission européenne pour préparer l’arrivée d’une nouvelle génération de bus électriques à haut niveaude service. Une technologie déjà mise en œuvre à Dakar, qui vient d’inaugurer un réseau eBRT de 18,3 kilomètres. Sa construction a permis à la capitale sénégalaise d’éviter l’émission de 59 000 tCO2e. Les 158 bus du réseau ont une autonomie de 250 kilomètres et transportent jusqu’à 300 000 voyageurs par jour, un impact conséquent sur la congestion du trafic et la qualité de l’air. Rapport d’activité 2023 29 le BRT de DakarAu Sénégal, troP dnarG el ,ecnarF nEelliesraM ed emitiram elocotorp ud erutangis ,ednI nE3202 erbmevon 8 el