Laderas de El Conquero / URBANISMO En el mirador intermedio se ha sustituido su piso, muy deteriorado, reaprovechándose la estructura, en buen estado de conservación. La operación de rehabi-litación también se utilizó para mejorar su accesibilidad y su seguridad, transformando las escaleras de acceso en una rampa, y construyendo un paso a cota desde un punto intermedio. Para evitar el riesgo de caídas, se han instalado barandillas y una malla de seguridad que permite ver la situación de vuelo de la plataforma sobre las laderas. En el situado frente al parque Moret, simplemente se propone su pintado e iluminación, ya que se considera que este elemento se adapta de forma adecuada a su condición geográfica y presenta un aceptable estado de conservación. Conservar los árboles. Otro de los elementos de la ave-nida son los árboles. En este sentido, se ha conservado la vegetación existente, completándose con la reposi-ción de ejemplares desaparecidos de la alameda inicial. Esta alineación de árboles proporciona sombra, ayuda a la regulación higrotérmica y mejora la calidad del aire con su capacidad para absorber el CO2, por lo que se considera muy importante en el diseño del espacio ur-bano. La interrupción de esta continuidad verde en al-gunos puntos singulares sirve para identificarlos como tal, como sucede en el acceso al parque Moret. Tam-bién existen árboles de gran porte, fundamentalmente eucaliptos, en las áreas libres del borde de la cornisa, que se han mantenido y completado con otras nuevas especies para ofrecer sombra en las zonas de estancia cualificadas mediante bancos, cuidando su posición para no ocultar las vistas del paisaje. En el nuevo diseño de la margen oeste se han in-cluido parterres o zonas verdes de diferentes tamaños para minimizar el impacto de lo urbanizado en el medio natural, sirviendo de transición entre ambos. Todas las especies introducidas, tanto arbóreas como arbustivas son autóctonas o con un alto grado de adaptación al clima de Huelva. En los caminos de conexión entre las zonas alta y baja, muy consolidados y que no presentaban dificulta-des, más allá de su falta de mantenimiento, iluminación y protecciones en los tramos escalonados, se ha actuado ejecutando un nuevo pavimento, dotándolos de ilumi-nación y de barandillas para mejorar su accesibilidad. Innovación urbana. La mejora de la ciudad contempo-ránea no pasa por llevarla al campo incrementando la suburbanización, sino por introducir, aumentar y poner en valor los espacios naturales del interior de los nú-cleos urbanos, proporcionando a la ciudadanía nuevas herramientas de apropiación de su ciudad, muchas ve-ces desconocida. En este caso, se han planteado líneas de actuación que deberán ser completadas en el futuro y se han marcado directrices para dar respuesta con intervenciones de bajo impacto y respetuosas con el carácter forestal del espacio. La valorización de las la-deras de El Conquero no debe entenderse como una actuación aislada: va más allá del tándem que forma con el parque Moret y su relación con su entorno cercano. La singularidad del paisaje de la ciudad de Huelva está en la relación entre los cabezos, las rías y sus marismas, y la puesta en valor de las laderas como mirador acerca la ciudad a las marismas y a la ría del Odiel, al permitir un mayor reconocimiento de los espacios percibidos desde allí. La operación forma parte del “acercamiento a la ría” de la ciudad, en este caso con la doble vertiente de “acercamiento al campo”. La condición de mirador de este gran otero establece una relación con el terri-torio que va más allá de lo local y que responde a las demandas de la sociedad actual. Además, el sustrato arqueológico de las laderas constituye por sí solo motivo suficiente de atracción de visitantes. La importancia de los materiales. En la elección de los materiales se ha buscado en todo momento la integra-ción y respeto a la naturaleza del lugar y sus condicio-nes intrínsecas, para garantizar una alta durabilidad y un mínimo mantenimiento (alargando el ciclo de vida de las construcciones es una de las formas de ser sostenibles). Al tratarse de un espacio natural de alto valor, se considera necesario que los materiales no alteren el equilibrio ecológico del lugar, especialmente a nivel hídrico, ya que una de sus singularidades es su com-posición geológica que lo convierte en un importante acuífero. La correcta gestión del agua es fundamental para su sostenimiento: los principales derrumbes en los taludes se producen por saturación del terreno, por lo que mantener su sistema natural de captación y drenaje es básico para preservar el paisaje. En plataformas únicas, carril bici y acerados se ha op-tado por un pavimento asfáltico pulido con árido y masa coloreada en tonos ocre-terrizos con óxido de hierro, que combina su cualidad de resistencia al tráfico con la continuidad entre los distintos tránsitos (peatonal-ci-clista-rodado), durabilidad y fácil reparación, además de una estética elegante e integrada en el entorno natural. En alcorques y zonas de retención de la caída del agua de lluvia se ha ejecutado un hormigón poroso (dre-nante), coloreado en su masa en tonos ocre-terrizos, de tonalidad similar al asfalto pulido. Uno de los problemas que presentan los espacios excesivamente urbanizados es su impermeabilidad. El agua de lluvia no es absor-bida y acaba evacuándose por la red de saneamiento municipal, lo que produce dos problemas: la alteración del manto freático y del equilibrio hídrico del terreno. La utilización de pavimentos drenantes en las áreas ur-banizadas ayuda a controlar este problema. Los caminos transversales se han pavimentado con un hormigón desactivado o lavado, con árido visto, tra-tado al óxido para conseguir un color ocre-terrizo sobre la base de hormigón existente. Al tener un menor índice de resbaladicidad, mejora el tránsito en las zonas de fuerte pendiente. Los bordillos y rigolas del borde del carril bici con la calzada se han ejecutado en granito, mientras que los bordes de pavimentación de las áreas peatonales y los peldaños se han rematado con pletinas de acero corten. La vegetación incorporada ha partido de un inven-tariado y estudio de la existente, completándose con nuevos ejemplares: en la avenida de Manuel Siurot se han plantado acacias iguales a las existentes en los al-corques; y en los miradores se han sembrado especies de sombreo autóctonas, optándose por una combina-ción de almendros, ciruelos rojos y acebuches, por su función ornamental; algarrobo, por su capacidad para enriquecer suelos; jacarandas, por su capacidad para absorber CO2; acacias, por su capacidad para conservar taludes y su rapidez de crecimiento, y causarina, por su capacidad para recuperar suelos pobres. En estas áreas también se han incluido zonas de césped y parterres ornamentales de lavanda, romero, mirto y palmito. Las farolas existentes se han sustituido por piezas de acero corten y un diseño más sencillo, para una mejor integración paisajista. Y se han incorporado balizas a juego con las farolas en las zonas estanciales, para crear un plano de luz más bajo acorde con el uso. Mobiliario urbano. Se han instalado bancos lineales de hormigón prefabricado e hidrofugado en masa con tra-tamiento antigrafiti, acabado liso y decapado en color ocre, en los que puntualmente se han insertado ban-cadas de madera. Los bancos, agrupados en líneas de tres o cuatro piezas, conforman áreas de contemplación paisajista. Las papeleras, circulares con pie de fijación y con ca-pacidad para 50 l, los aparcabicicletas de tubo plegado y los elementos de divulgación patrimonial realizados en chapa plegada se han ejecutado en acero corten. Con este material se ha buscado la durabilidad, por su bajo mantenimiento, y su integración en el entorno, ya que su color marrón rojizo se camufla con los del cabezo. Para mejorar la accesibilidad de los caminos trans-versales y servir de ayuda en la subida y bajada por pen-dientes de porcentajes altos, se han instalado barandillas de acero corten, diseñándose un elemento muy ligero formado por pletinas verticales y un pasamanos soldado a ellas, ejecutado con un perfil en U, colocado de forma invertida para alojar en el canal inferior una tira led que proporciona la iluminación al camino. Debido a la singularidad y diferente grado de con-servación de los miradores existentes, las actuaciones llevadas a cabo han sido muy diversas. El mirador frente al acceso al parque Moret se ha repintado en acero corten, y para mejorar la accesibilidad –es el punto de paso más estrecho de la avenida–, se han eliminado las farolas que existían junto a él, sustituyéndose por pro-yectores integrados en su estructura. El situado frente a la barriada parque Moret está for-mado por tres partes: la más al norte es un macizo apo-yado en el terreno; las siguientes son dos estructuras construidas sobre las laderas a diferente nivel, apoyando a una cota muy inferior respecto a la avenida en un ma-cizo de hormigón del que emergen pilares que soportan una estructura triangulada de tubos metálicos que sirve de apoyo a una plataforma superior pisable. Su estado de conservación era deficiente, ya que el pavimento, de chapas de acero tipo plataforma de andamio, estaba muy deteriorado y habían desaparecido algunas de las barandillas (lateral sur y frontal este). En este mirador se ha analizado su estructura, comprobándose que se encuentra en buen estado, y se opta por la sustitución del pavimento por uno de tablas de madera maciza de massaranduba (Manilkara elata) con terminación anti-deslizante por ranurado superior y la reconsideración de su borde hacia la avenida, integrándose el elemento de forma más natural en el nuevo ámbito peatonal pro-yectado. En la plataforma alta se ha resuelto el encuen-tro con un banco corrido forrado con la misma madera del pavimento, mientras que en la baja se ha colocado una malla de seguridad que, además de impedir caídas, permite visualizar la posición singular de este mirador que vuela sobre las laderas. Entre ambas soluciones en-contramos un gran eucalipto que sirve de charnela a ambos elementos y que se rodea con una barandilla de tubo de acero, similar a las que quedaban en el mirador, salvo por su entrepaño, que se resuelve con una ma-lla similar a la utilizada en la conexión mirador-avenida. Para mejorar la accesibilidad a este mirador, se ha de-molido la pieza inicial escalonada y se ha sustituido por una rampa, forrada de madera, que sirve de acceso a la plataforma alta. También se ha habilitado un acceso a la plataforma baja desde un punto intermedio con una rampa. El mirador de los templetes, situado en la plataforma frente al IES Pintor Pedro Gómez, no es realmente un mirador, sino dos edificaciones a modo de tetrapilón que singularizan el acceso a los caminos que bajan la ladera desde este punto. Los templetes o tetrapilones están formados por cuatro pilares rectangulares unidos en su parte superior por una estructura metálica perimetral que se une en su interior de forma radial, dejando en su centro una pieza circular hueca donde existía ilumina-ción. En la base de los pilares se formaban unas basas de fábrica con unas piezas metálicas voladas que ser-vían de banco. Estas pequeñas edificaciones tienen un grado de conservación deficiente, especialmente en las zonas inferiores con la desaparición de algunos bancos y en los revestimientos, ya que los pilares estaban apla-cados y han perdido parte de estos. En la actuación se han eliminado los bancos inferiores, así como los restos de aplacado que aún permanecían, enfoscándose con mortero de color blanco. La estructura superior metá-lica se ha pintado en acero corten y se ha repuesto la iluminación cenital. •