49 La moda comenzó 2024 12 mirando al Mar Rojo, en alerta por la escalada de los ataques a los buques comerciales, y ha acabado temiendo una huelga de estibadores en los puertos Porcentaje en que aumentóla demanda de carga aérea estadounidenses a las entre enero y julio para evitar el barco. puertas de la Navidad. Lcon preocupación a alguno de los múltiples países y re-que no pasan varios meses sin que el sector mireos golpes a la supacortado sus espacios entre ellos, y hace tiempoply de la moda parecen habermoda miró entonces al avión para asegurarse sus entre-gas más urgentes. El transporte aéreo, aunque más veloz,es también el más caro y por ello menos extendido entrepasa con todo gran golpe en la cadena de suministro, la 80 giones entre los que tiene distruda sibi ucadndeea sumi-las empresas. Además, el aumento súbito de la demanda nistro, así como a las rutas de transporte que utiliza. Elllevó a incrementar el precio de los fletes aéreos. estallido del Covid-19 puso a la vista de todo el mundoSegún los últimos datos de la plataforma de análisis de la importancia de las redes logísticas comerciales. Desdedemanda marítima y aérea Xeneta, en los siete primeros entonces, sin embargo, el comercio globla haseuigdo-sumeses de 2024 la demanda de carga aérea se elevó unMiles de millones de friendoshocks en las cadenas de suministro que ponen12% interanual, frente al 2% qe preía la entidad el añouvedólares en mercancías en riesgo al aprovisionamiento global. El ejercicio 2024anterior. La plataforma prevé, además, que la demandaque pasan cada año por el Puerto de Baltimore, en ha sido otro año de sobresaltos en la supply.cierre el ejercicio con un crecimiento a doble dígito, igual EEUU. El año empezó ya con turbulencias, tras la escaladao mayor, en todo el mundo. de violencia de los ataques en el Mar Rojo. Tras el inicio del conflicto entre Israel y Hamás en octubre, los rebel-Una sequía y un choque des hutíes yemeníes comenzaron a atacar los buques deA las disrupciones en el Canal de Suez se sumó, además, mercancías que se dirigían a canall deue.SzEstos aauestquna sequía en el Canal de Panamá, ubicado en el país obligaron a las empresas navieras a desviar sus rutas parahomónimo y el paso más rápido para cruzar el conti- asegurar tanto la seguridad de sus trabajadores como lanente americano a lo ancho. Este cruce, que acoge un 5% 60 llegada de la mercancía a destino. del comercio marítimo global, padeció una sequía que El canal deSuez, ubicado en Egipto, es la principal víaredujo el nivel del agua, lo que obligó a las autoridades de paso comercial entre los países asiáticos y Occidente,del país a imponerrestricciones en el número de barcos lo que afectó en gran medida a las empresas de modaque cruzan el estrecho. Únicamente entre enero y febre- que tienen gran parte de su producción deslocalizadaro, el volumen de mercancías que pasó por el Canal de % en China, Vietnam o Bangladesh. La única alternativaPanamá había descendido en más de un 30% respecto posible para empresas como la noruega Maersk paraal año anterior. entregar los productos de Asia a Europa pasa por ro-Pocos meses después, otro punto crucial para el co- dear el Cabo de Buena Esperanza, ubicado en el sur delmercio mundial vivió su propia disrupción. El 27 de continente africano. Esta ruta alternativa, sin embargo,marzo, el barco de mercancías Dali chocó contra el conlleva el incremento de lo tiempos de transportequs, epuente de entrada al Puerto de Baltimore (en Estados se sitúan de media entre 10 y 15 días más, y el coste delUnidos), por donde anualmente pasan 80.000 millonesVolumen de contenedores negocio de las navieras. de dólares en mercancías. Este puerto es el punto de lle-de EEUU que controlan Desde principios de año, muchas de las empresas degada de la mercancía de muchas mpreaale ssa costaesetTapestry y Capri surtmosa nq uelos docen pue se moda han ido adelantando sus pedidos a los provee-del país, al ser la mayor estructura portuaria cerca deseis marcas con preseenciapusieron en hulga en en 75 países y venqtause dpeo dríanoviembre y n dores, ante el miedo de que estos no lleguen a tiempoWashington, la capital de Estados Unidos, y la novena a12.000 mvolver a hacerlo en enero. para volver a llenar las estanterías de las tiendas. Comonivel de exportaciones de todo el país.