N° 347 1972 Partie cycle de Suzuki Apache 400 cc N° Cadre : 390006 400 / 600 € La Suzuki 400 TS “Apache“ est le plus gros monocylindre japonais 2 temps jamais produit. Le moteur n’est plus présent et seule la partie cycle telle que sur la photo, est à vendre. Une aubaine pour qui possède déjà un moteur ou a besoin d’une partie cycle. N° 348 1960 VELOCETTE LE, 200 cc N° Cadre : 3187/34 N° Moteur : 3187/3 Carte grise Française 2 000 / 3 000 € Velocette, célèbre pour ses KTT et ses Thruxton, produisit en 1948 une machine trop sophistiquée pour son temps : la LE (pour Light Engine). Cette LE est une Mark I I I - la dernière pieds, boite à gants, embrayage à Elle est en état de marche et son génération - : quatre vitesses au pied, sec, bloc moteur-boite, transmission propriétaire l’utilisait pour ses circuit d’huile amélioré, 12 volts et par arbre, etc… Les LE sont bien courses en ville. Son nouveau roues de 18“. De fait les innovations connues en Grande Bretagne sous propriétaire devra donc prévoir une sont nombreuses : cadre coque, le sobriquet de “Noddy“ mais restent révision générale avant de profiter du flat-twin 4 temps refroidi par eau, assez confidentielles sur le continent charme désuet de cette moto sobre protection et (dans une certaine où elles ne manquent jamais de et silencieuse. mesure) chauffage des jambes et des déclencher étonnement et sympathie. N° 349 1929 MOTOSACOCHE, 250 cc N° Cadre : 26228 N° Moteur : 109024 Titre de circulation Français 8 000 / 10 000 € sont là. Le moteur tourne librement et la boite de vitesse également. Les pièces manquantes sont le piston (disponible chez GRAF), la commande de changement de vitesse et le protège chaine ; toutes pièces faciles Fondée à Acacias, Genève en 1901, beaucoup de moteurs sous la marque à trouver ou à refabriquer. Seul le Motosacoche doit son nom au moteur MAG. Rapidement, une filiale est manque de temps a conduit M. J. a inventé par Henri et Armand DUFAUX créée à Lyon et fournit toute l’Europe. se séparer de ce beau “project“ qui qui tenait dans une sacoche. Grace à Cette Motosacoche d’avant 1930, en peut être restaurée à l’identique dans une collaboration avec Royal Enfield, état “sortie de grange“ doit permettre sa couleur sport traditionnelle ou Motosacoche fabrique bientôt des une restauration totale à moindre comme les modèles sport préparés motos complètes et vend aussi coût car tous les organes essentiels par Franconi.