REPÈRES PERSPECTIVES L’électrique Présentée comme la solution miracle, la motorisation électrique n’a pourtant pas que des avantages. Sans même parler de son bilan écologique,sujet à caution (construction moins vertueuse que celle d’un véhicule thermique, utilisation de terres rares, problème de la production d’électricité, recyclage des batteries…), évo- quons simplement ses contraintes pra- tiques. En se basant sur la technique des voitures électriques et en estimant une consommation électrique multipliée par deux, il faudrait, pour une autonomie d’en- viron 400 km, une batterie de 200 kWh d’un poids de 1,5 tonne et coûtant la baga- telle de 50 000 € ! Quant à la recharge d’un Même intégralement recouvert de panneaux solaires, le camping-car ehome développé par Dethleffs ne tel accumulateur, elle prendrait environ pourrait satisfaire l’appétit de ses moteurs électriques. 30 heures avec le boîtier domestique le plus rapide (7 kWh). Et ne comptez pas sur les panneaux solaires pour recharger. Avec 120 Wh (environ 1 m), il faudrait quatre2 Les utilitaires électriques sont dans les heures pour un seul petit kilomètre. starting-blocks, à l’instar du Ducato Aujourd’hui, l’électrique convient à des Electric annoncé pour cette année. Mais voitures plutôt légères, pour des trajets in- ils ne peuvent répondre de manière satisfaisante à une utilisation loisirs. férieurs à 250 km, à condition d’être certain de pouvoir recharger à l’arrivée. Une solu- tion pérenne pour des utilitaires dédiés à la logistique « du dernier kilomètre » au sein d’une flotte captive, mais pas pour un four- gon aménagé.