poner en marcha un operador de RPAS para dar RPA y cause o no daños (accidente o incidente servicios, acaba cerrando la empresa que abrió que encima ni se reporta) sino porque en mu- con toda la ilusión del mundo porque no tiene chos casos el cliente ha parado una producción músculo financiero para sobrevivir. Sin embargo, para que se le haga un trabajo, ha dedicado su el que no hace bien las cosas no para de trabajar. tiempo y recursos a algo que esperaba le solu- Igualmente cuando la administración pone cionase un problema, ha invertido en desplazar en marcha algo, y sin entrar en quién hace de a gente..., y entonces el cliente tiene una mala policía, establece unos procedimientos para so- experiencia y determina que lo de los drones no licitar autorizaciones específicas para trabajos es la solución ideal, todo porque alguien ha he- especializados. Sin embargo, al mismo tiempo cho mal las cosas, pero ese cliente ya no contrata no tiene recursos para atender las solicitudes en a nadie y entonces todos salimos perjudicados. los plazos lógicos, y el (nuestro) cliente no puede ¿Por qué no se audita correctamente la forma- esperar. ¿Cómo le vamos a decir a un cliente que ción que se imparte? ¿Por qué se permite que pide algo para dentro de una semana que no sa- cualquiera que acaba de hacer un curso de pilo- bemos cuándo la administración nos va a dar el to de drones imparta formación como si tuviese visto bueno o autorización para llevarlo a cabo? expeecia? ¿caso la administración no tiene Lógicamente el cliente no espera a que llegue medios para poder auditar todo esto? esa contestación por la parte de su proveedor Además, existen diferentes y nuevas meto- porque era algo para la semana que viene y no dologías para realizar los estudios de seguridad paradentro de seis meses opara nunca por silen- y evaluación de riesgos. No se quiere imponer cio administrativo. nada desde la administración, y se deja abierto a que se utilicen diferentes metodologías. Pero La formación de los pilotos la realidad es que solamente se acepta una, que Otro problema reside en la formación de los es la que se supone que va a llegar a todos los pilotos. A muchos pilotos no se les ha formado países desde una futura legislación europea que correctamente, se ha pasado por alto durante su formación aspectos o materias muy importantes como lo es por ejemplo la meteorología y cómo | afecta esta al vuelo u operación de un RPA. Temperatura, densidad, divergencias y/o con- Sale más barato contratar a alguien que hace mal las vergencias, TAFOR que nos permitan prever lo cosas que a otro que las hace bien, que asume riesgos, que va a suceder, y un largo etc, a los que se le que realiza estudios de seguridad de lo que va a realizar, da poca importancia, derivan en una operación invierte su tiempo en analizar, pedir autorizaciones y poco segura que MUCHAS veces tiene efectos desastrosos. No solamente porque se caiga un evaluar riesgos… Febrero 2019 • 55 A VISTA DE DRON