CITROËN JUMPY / PEUGEOT EXPERT - DANGEL Métamorphose alsacienne Pour proposer leurs modèles en version 4x4, Citroën et Peugeot font appel à un spécialiste : la société Automobiles Dangel. Celle-ci dispose également d’une solution 4x2 plus abordable. Réalisée dans son atelier de Seintheim (68), la transformation 4x4 Dangel s’effectue sur véhicule neuf et avant aménagement loisirs. Facturée 7 998 €, elle consiste à installer un système qui entraîne les roues arrière, poser des plaques de protection sous le châssis puis monter des pneus plus mordants (M+S). FORD TRANSIT CUSTOM ACTIVE / TRAIL Une prise de force est greffée à la boîte de vitesses qui actionne le différentiel avant. Elle est raccordée à un arbre de transmission Semi-baroudeur qui longe la ligne d’échappement pour rejoindre un pont arrière équipé d’un différentiel. Sur la planche de bord, un commutateur À l’heure actuelle, Ford ne propose pas de van permet d’activer la transmission 4x4. En option, il est possible compact à transmission intégrale à son catalogue. de rehausser la garde au sol (4 cm) et d’installer un verrouillage Seul son grand fourgon Transit 2 tonnes a droit du différentiel arrière. Dangel propose aussi une solution de à une déclinaison 4x4 dénommée AWD. motricité renforcée avec un différentiel d’origine remplacé par un système abritant un viscocoupleur (pack Trek 2 388 €). Pour autoriser les escapades sur terrain meuble ou glissant Moins onéreuse et plus légère qu’une transformation 4x4, elle au Transit Custom, le constructeur américain le propose implique une rehausse châssis de 6 cm, le montage d’une tôle depuis peu en version Trail et Active (respectivement de protection sous le train avant et des pneus All Terrain (M+S). dès 37 902 et 41 352 €, sans aménagement). Entre les deux, la différence se joue principalement au niveau Motorisations 2 litres BlueHDi 120 ch - 150 ch des protections, du style extérieur et des jantes. Sur Longueurs 4,61 m - 4,96 m - 5,31 m ces versions, le train avant s’équipe d’un différentiel à glissement limité Quaife qui empêche la perte totale Hauteur 1,91 m (sans toit relevable) – de motricité en transférant automatiquement le couple 1,95 m (avec suspensions rehaussées) moteur sur la roue la plus adhérente. Cet équipement Boîte de vitesses manuelle 6 rapports fonctionne avec des jeux d’engrenages. Dans la mesure où il ne recourt pas à des disques qui peuvent s’user Transmission 4 roues motrices non permanentes ou se briser, il n’exige aucun entretien. L’aménageur avec blocage de différentiel arrière possible Campérêve a d’ores et déjà annoncé qu’il inscrivait la version Trail à son catalogue. Dreamer, Klubber, Lando, Stylevan et Westfalia, qui aménagent le Transit Custom Transmission 4x4 homologuée constructeur et résistant aux dans sa version classique, pourraient faire de même sollicitations extrêmes. Dessous de châssis bien protégé. prochainement. Surconsommation modérée. Garde au sol rehaussable. Motorisations 2 litres TDCi EcoBlue 130 ch - 170 ch - 185 ch Longueurs 4,97 m – 5,34 m Hauteur 2,00 m (sans toit relevable) Boîte de vitesses manuelle 6 rapports Transmission 2 roues motrices avec différentiel autobloquant Quaife Tarif plus abordable qu’une transmission 4x4. Efficacité suffisante hors évolution off-road. Look sympathique. Carrosserie mieux protégée.